Dachzelt im Ausland: die Rechtslage in sieben Reiseländern

Übernachten im Fahrzeug teilbelegt

Bundesrecht: Die StVO 1960 kennt keinen Verbotstatbestand "Übernachten". § 46 Abs 4 lit e StVO 1960 verbietet auf Autobahnen lediglich, "außerhalb der durch Hinweiszeichen gekennzeichneten Stellen zu halten oder zu parken"; eine Höchstparkdauer oder ein Übernachtungsverbot enthält § 46 StVO nicht. Ob das Nächtigen im Fahrzeug oder im Dachzelt zulässig ist, richtet sich daher nach Landesrecht. Selbst im Volltext geprüft und belegt ist dies für drei Bundesländer: TIROL - § 3 Abs 1 Tiroler Campinggesetz 2001: "Das Kampieren außerhalb von Campingplätzen ist verboten, ausgenommen auf Grundflächen, für die eine Verordnung nach Abs. 6 erlassen worden ist." "Kampieren" ist nach § 2 lit a T-CG "das Nächtigen von Personen in mobilen Unterkünften, wie Zelten, Wohnwägen, Kraftfahrzeugen, Wohnmobilen, Mobilheimen und dergleichen, im Rahmen des Tourismus; jedenfalls nicht als Kampieren gilt ein Aufenthalt, insoweit dieser lediglich der Wiederherstellung der Fahrtüchtigkeit dient". Der zweite Halbsatz ist für die Nacht auf einem Rastplatz entscheidend: Eine reine Ruhepause zur Wiederherstellung der Fahrtüchtigkeit ist in Tirol schon begrifflich kein Kampieren. Nach § 1 Abs 2 T-CG gilt das Gesetz zudem nicht für das Kampieren außerhalb von Campingplätzen "während eines kurzen, durch den Anlass gebotenen Zeitraumes" in bestimmten Fällen, darunter "im hochalpinen Gelände (Biwakieren)". WIEN - § 1 der Kampierverordnung lautet einleitend: "Außerhalb von Campingplätzen ist an im Freien gelegenen öffentlichen Orten verboten:" Z 2 "das Aufstellen und das Benützen von Zelten sowie" Z 3 "das Abstellen von Personenkraftwagen, Omnibussen, Kombinationskraftwagen, Wohnmobilen, Wohnwagen oder Wohnwagenanhängern zu Wohnzwecken sowie deren Benützen zum Wohnen (Schlafen)." Das Verbot greift nur an im Freien gelegenen öffentlichen Orten außerhalb von Campingplätzen, nicht flächendeckend im gesamten Stadtgebiet. § 1 Z 3 steht unverändert in Kraft: Der Verfassungsgerichtshof hat den Normprüfungsantrag des Verwaltungsgerichts Wien (VGW-001/016/2971/2018) mit Erkenntnis vom 3.10.2019, V 11/2019, abgewiesen. NIEDERÖSTERREICH - § 6 Z 3 NÖ NSchG 2000 verbietet außerhalb vom Ortsbereich "das Auf- und Abstellen von Wohnwagen, Wohnmobilen oder mobilen Heimen im Grünland außerhalb von nach den Bestimmungen des NÖ Campingplatzgesetzes 1999, LGBl. 5750, genehmigten Campingplätzen". Das Wort "Zelt" kommt in § 6 NÖ NSchG 2000 nicht vor; ob ein Pkw mit aufgeklapptem Dachzelt unter "Wohnwagen, Wohnmobile oder mobile Heime" fällt, ist damit nicht belegt und offen. Ausdrücklich auf Kraftfahrzeuge erstreckt ist das Verbot damit nur in Tirol und in Wien. ERGÄNZUNG (Portalangabe, Landesgesetzestext NICHT im Volltext geprüft, kein Strafrahmen verifiziert, Konfidenz niedrig): Nach dem Bürgerportal des Bundes (österreich.gv.at) bestehen auch in Burgenland, Oberösterreich, Salzburg, Steiermark und Vorarlberg Beschränkungen des Campierens außerhalb bewilligter Plätze. Welche Paragrafen das tragen und welche Strafrahmen gelten, ist ungeprüft.

Fundstelle: § 46 Abs 4 lit e StVO 1960; § 1 Abs 2, § 2 lit a und § 3 Abs 1 Tiroler Campinggesetz 2001 (T-CG); § 1 Z 2 und Z 3 Verordnung des Magistrats der Stadt Wien vom 7.3.1985 (Kampierverordnung), ABl. der Stadt Wien Nr. 12/1985 idF ABl. Nr. 40/1996; § 6 Z 3 NÖ Naturschutzgesetz 2000 · Quelle: jusline.at · nur privater Spiegel: StVO, T-CG und NÖ NSchG 2000 sind über jusline.at (private konsolidierte Fassung) belegt, nicht über das amtliche RIS - ris.bka.gv.at und data.bka.gv.at waren aus dieser Umgebung nicht erreichbar (CONNECT-403 der Egress-Policy bzw. robots.txt-Sperre), sämtliche Versuche sind gescheitert. Der Wortlaut der Wiener Kampierverordnung ist über ein amtliches Gerichtsdokument (Normprüfungsantrag des Verwaltungsgerichts Wien) belegt, nicht über den Verordnungstext im Wiener Landesrecht; die Wiener Landesrechtssammlung verweist für den konsolidierten Text ihrerseits auf das RIS. Das Ergebnis des VfGH-Verfahrens ist amtlich belegt (Verwaltungsgericht Wien, Übersicht der Normprüfungsanträge 2019).

Wildcampen und Schutzgebiete teilbelegt

Bundesrecht, bundesweit einheitlich für den Wald: "Jedermann darf, unbeschadet der Bestimmungen der Abs. 2 und 3 und des § 34, Wald zu Erholungszwecken betreten und sich dort aufhalten" (§ 33 Abs 1 ForstG 1975). "Eine über Abs. 1 hinausgehende Benutzung, wie Lagern bei Dunkelheit, Zelten, Befahren oder Reiten, ist nur mit Zustimmung des Waldeigentümers, hinsichtlich der Forststraßen mit Zustimmung jener Person, der die Erhaltung der Forststraße obliegt, zulässig" (§ 33 Abs 3 ForstG). Übernachten im Wald - auch im Dachzelt auf einem Forstweg - ist damit ohne Zustimmung des Waldeigentümers unzulässig; das Befahren von Forststraßen bedarf gesondert der Zustimmung des Erhaltungspflichtigen. Außerhalb des Waldes ist die Materie Landesrecht. Selbst im Volltext geprüft sind vier Bundesländer: TIROL - Kampierverbot außerhalb von Campingplätzen (§ 3 Abs 1 T-CG); die Ausnahme des § 1 Abs 2 T-CG lautet "im hochalpinen Gelände (Biwakieren)" und gilt nur "während eines kurzen, durch den Anlass gebotenen Zeitraumes" - ein Zusatz "oberhalb der Waldgrenze" steht nicht im Gesetz. KÄRNTEN - § 15 Abs 1 K-NSG 2002: "In der freien Landschaft ist es verboten, außerhalb von behördlich bewilligten Campingplätzen und sonstigen im Zusammenhang mit Wohngebäuden stehenden, besonders gestalteten Flächen wie Vorgärten, Haus- und Obstgärten zu zelten oder Wohnwagen abzustellen. Als Wohnwagen gelten auch Wohnmobile." § 15 Abs 2 K-NSG nimmt unter anderem das alpine Biwakieren und das kurzfristige Abstellen von Wohnwägen auf Verkehrsflächen aus. Daneben und eigenständig verbietet § 14 Abs 1 K-NSG 2002, "in der freien Landschaft ... mit motorbetriebenen Fahrzeugen außerhalb der für den fließenden oder ruhenden Verkehr bestimmten Flächen zu fahren oder diese dort abzustellen". NIEDERÖSTERREICH - § 6 Z 3 NÖ NSchG 2000, Verbot des Auf- und Abstellens von Wohnwagen, Wohnmobilen oder mobilen Heimen im Grünland außerhalb vom Ortsbereich und außerhalb genehmigter Campingplätze; Zelte sind nicht genannt. WIEN - § 1 Kampierverordnung, siehe Achse übernachten. Wichtig für das Dachzelt: Ausdrücklich auf Kraftfahrzeuge erstreckt sind nur Tirol (§ 2 lit a T-CG nennt Kraftfahrzeuge) und Wien (§ 1 Z 3 KampierVO nennt Personenkraftwagen). Kärnten knüpft an "zelten oder Wohnwagen abstellen", Niederösterreich an "Wohnwagen, Wohnmobile oder mobile Heime" an - ob ein Pkw mit aufgeklapptem Dachzelt dort erfasst ist, ist auslegungsbedürftig und nicht belegt. Für die übrigen fünf Bundesländer (Burgenland, Oberösterreich, Salzburg, Steiermark, Vorarlberg) wurde keine Norm im Volltext geprüft; siehe offene_fragen. In Nationalparks sowie in Natur- und Landschaftsschutzgebieten gelten zusätzliche Sonderregelungen, die hier nicht geprüft wurden. REICHWEITE, ausdrücklich begrenzt: Von den vier im Volltext geprüften Landesgesetzen erstrecken nur Tirol und Wien das Verbot ausdrücklich auf Kraftfahrzeuge. Für Burgenland, Oberösterreich, Salzburg, Steiermark und Vorarlberg wurde die Frage NICHT geprüft - aus dem Befund für vier Länder darf nicht auf alle neun geschlossen werden. Für Kärnten ist § 14 Abs. 1 und 3 K-NSG einschlägig; dort heißt es wörtlich "auf Flächen, die dem ruhenden Verkehr dienen".

Fundstelle: § 33 Abs 1 und Abs 3 Forstgesetz 1975; § 1 Abs 2 und § 3 Abs 1 T-CG; § 15 Abs 1 und Abs 2 sowie § 14 Abs 1 K-NSG 2002; § 6 Z 3 NÖ NSchG 2000; § 1 Wiener Kampierverordnung · Quelle: jusline.at · nur privater Spiegel: ForstG, T-CG, K-NSG 2002 und NÖ NSchG 2000 sind ausschließlich über jusline.at belegt; das amtliche RIS (ris.bka.gv.at, data.bka.gv.at) war aus dieser Umgebung nicht erreichbar. Wiener Kampierverordnung nur über ein amtliches Gerichtsdokument.

Während der Fahrt teilbelegt

Ein auf einem Dachträger aufgelegtes Dachzelt wird während der Fahrt nach den Ladungsvorschriften des § 101 KFG 1967 beurteilt. Die Beladung ist nur zulässig, wenn "das höchste zulässige Gesamtgewicht, die höchsten zulässigen Achslasten und die größte Breite des Fahrzeuges ... durch die Beladung nicht überschritten werden" (§ 101 Abs 1 lit a KFG), "die im § 4 Abs. 6 Z 1 festgesetzte Höchstgrenze für die größte Höhe von Fahrzeugen durch die Beladung nicht überschritten wird" (lit b) und "die größte Länge des Fahrzeuges durch die Beladung um nicht mehr als ein Viertel der Länge des Fahrzeuges überschritten wird" (lit c). Die Ladung muss "so verwahrt oder durch geeignete Mittel gesichert" sein, "dass sie den im normalen Fahrbetrieb auftretenden Kräften standhalten" (lit e). Die vom Fahrzeughersteller angegebene höchstzulässige Dachlast ist keine eigene Höchstgrenze des KFG; kontrollrelevant wird ihre Überschreitung über § 101 Abs 1 lit a (Gesamtgewicht, Achslasten), über § 101 Abs 1 lit e (Sicherung) und über § 102 Abs 1 KFG, wonach der Lenker das Fahrzeug erst in Betrieb nehmen darf, wenn er sich davon überzeugt hat, dass Fahrzeug und Beladung "den hiefür in Betracht kommenden Vorschriften entsprechen". Für im Ausland zugelassene Fahrzeuge ordnet § 82 Abs 5 KFG 1967 an, dass Abmessungen, Gesamtgewichte, Achslasten und die Ladung "die im § 4 Abs. 6 bis 9 und § 101 Abs. 1 und Abs. 5 festgesetzten Höchstgrenzen nicht überschreiten" dürfen - für ein deutsch zugelassenes Fahrzeug gelten in Österreich also die österreichischen Werte.

• Höhe: 4,00 m Gesamthöhe einschließlich Dachzelt. § 4 Abs 6 Z 1 KFG 1967 setzt "eine größte Höhe von 4 m" fest; § 101 Abs 1 lit b KFG nimmt diese Grenze für die Beladung ausdrücklich in Bezug. Bei Pkw mit Dachzelt praktisch selten kritisch, maßgeblich aber für Einfahrtshöhen in Garagen und Tunnel.
• Breite: Fahrzeugbreite höchstens 2,55 m, bei klimatisierten Fahrzeugen 2,6 m (§ 4 Abs 6 Z 2 KFG 1967). Für die Ladung gilt zusätzlich und enger § 101 Abs 1 lit a KFG: Die größte Breite des Fahrzeuges darf durch die Beladung nicht überschritten werden. Konservative Auslegung: Das Dachzelt sollte nicht breiter sein als das Fahrzeug (siehe offene_fragen).
• Tempo: Kein besonderes Limit für Dachlast oder Dachzelt. Es gelten die allgemeinen Höchstgeschwindigkeiten des § 20 Abs 2 StVO 1960: 50 km/h im Ortsgebiet, 100 km/h auf Freilandstraßen, 130 km/h auf Autobahnen. Zu beachten ist § 20 Abs 1 StVO: "Der Lenker eines Fahrzeuges hat die Fahrgeschwindigkeit den gegebenen oder durch Straßenverkehrszeichen angekündigten Umständen, insbesondere den Straßen-, Verkehrs- und Sichtverhältnissen, sowie den Eigenschaften von Fahrzeug und Ladung anzupassen." Herstellerangaben des Dachzelt- oder Trägerherstellers sind technisch sowie zivil- und versicherungsrechtlich relevant, aber keine straßenverkehrsrechtliche Höchstgeschwindigkeit.
• Überstand: Nach vorne und hinten: Die Beladung darf die Fahrzeuglänge um höchstens ein Viertel der Fahrzeuglänge überschreiten (§ 101 Abs 1 lit c KFG). Ragt die Ladung um mehr als 1 m über den vordersten oder hintersten Punkt des Kraftfahrzeuges hinaus, müssen die äußersten Punkte der hinausragenden Teile anderen Straßenbenützern gut erkennbar gemacht sein (§ 101 Abs 4 KFG). § 61 Abs 2 StVO 1960 konkretisiert: "Das hintere Ende der Ladung ist, wenn sie das Fahrzeug mehr als 1 m überragt, deutlich zu kennzeichnen und bei Dunkelheit mit einer weißen Tafel mit rotem Rand aus rückstrahlendem Material zu versehen." Seitlich: kein Überstand über die größte Fahrzeugbreite (§ 101 Abs 1 lit a KFG). Transporte, welche die Grenzen des § 101 Abs 1 überschreiten, bedürfen einer Bewilligung des Landeshauptmannes (§ 101 Abs 5 KFG).

Fundstelle: § 4 Abs 6 Z 1 und Z 2 KFG 1967; § 101 Abs 1 lit a, b, c, e KFG 1967; § 101 Abs 4 und Abs 5 KFG 1967; § 102 Abs 1 KFG 1967; § 82 Abs 5 KFG 1967; § 61 Abs 2 StVO 1960; § 20 Abs 1 und Abs 2 StVO 1960 · Quelle: jusline.at · nur privater Spiegel: sämtliche Normtexte (KFG 1967, StVO 1960) im Volltext gelesen, aber ausschließlich über jusline.at; ris.bka.gv.at war aus dieser Umgebung nicht erreichbar. Inhaltlich vollständig gegengelesen, formal nicht amtlich belegt.

Zulassung und Einreise teilbelegt

Für ein in Deutschland zugelassenes Fahrzeug ist in Österreich keine eigene Eintragung oder Typisierung des Dachzelts oder des Dachträgers erforderlich. § 82 Abs 1 KFG 1967 knüpft die Verwendung von Fahrzeugen mit ausländischem Kennzeichen an die Zulassung in einem Vertragsstaat der einschlägigen Straßenverkehrsübereinkommen. § 82 Abs 3 KFG verlangt als Nachweis der Zulassung "einen nationalen Zulassungsschein oder dessen ... beglaubigte Photokopie", § 82 Abs 4 KFG das Führen des heimatlichen Kennzeichens samt Unterscheidungszeichen, § 82 Abs 5 KFG die Einhaltung der österreichischen Höchstgrenzen nach § 4 Abs 6 bis 9 und § 101 Abs 1 und 5 KFG. Die österreichische Anzeige- und Genehmigungspflicht für Änderungen nach § 33 Abs 1 KFG 1967 richtet sich ausdrücklich an "den Zulassungsbesitzer des Fahrzeuges" eines "zum Verkehr zugelassenen Fahrzeuges einer genehmigten Type" und damit an in Österreich zugelassene Fahrzeuge; sie greift bei Änderungen, "die die Verkehrs- und Betriebssicherheit oder die Umweltverträglichkeit des Fahrzeuges beeinflussen können". Betreffen die Änderungen wesentliche technische Merkmale der Type, bedarf das Fahrzeug einer Einzelgenehmigung (§ 33 Abs 2 KFG). § 22a KDV 1967 ist dabei kein Pflichtenkatalog, sondern der umgekehrte Ausnahmekatalog: Abs 1 zählt Änderungen auf, die gerade NICHT nach § 33 Abs 1 KFG anzuzeigen sind; Dachträger oder Dachzelte sind dort nicht angeführt. Praktische Konsequenz für die Kontrolle: Mitzuführen ist bei ausländischer Zulassung der nationale Zulassungsschein (§ 82 Abs 3 KFG). Eine gesonderte Vorlage einer deutschen ABE oder EU-Typgenehmigung für Dachträger oder Dachzelt ist gesetzlich nicht vorgeschrieben; sinnvoll ist dennoch das Mitführen der Hersteller- und Montageunterlagen einschließlich des Nachweises der zulässigen Dachlast, weil bei einer Kontrolle die Einhaltung des § 101 Abs 1 KFG beurteilt wird. Mitzuführen sind außerdem der Führerschein nach § 14 Abs. 1 FSG und - bei ausländisch zugelassenen Fahrzeugen - der Zulassungsschein nach § 82 Abs. 3 KFG.

Fundstelle: § 82 Abs 1, Abs 3, Abs 4 und Abs 5 KFG 1967; § 33 Abs 1 und Abs 2 KFG 1967; § 22a Abs 1 KDV 1967 · Quelle: jusline.at · nur privater Spiegel: KFG 1967 und KDV 1967 im Volltext über jusline.at gelesen; ris.bka.gv.at nicht erreichbar. Zusätzlich inhaltlich eingeschränkt: Dass ein auf einem Dachträger montiertes Dachzelt amtlich als Ladung (§ 101 KFG) und nicht als anzeigepflichtige Änderung (§ 33 KFG) qualifiziert wird, ist weder durch Judikatur noch durch einen Behördenerlass belegt.

Bußgeld teilbelegt

Technik und Ladung (Bundesrecht): § 134 Abs 1 KFG 1967 sieht für Verwaltungsübertretungen nach dem KFG eine "Geldstrafe bis zu 10 000 Euro, im Falle ihrer Uneinbringlichkeit ... Freiheitsstrafe bis zu sechs Wochen" vor. Das ist der abstrakte Höchstrahmen für alle KFG-Verstöße, nicht der bei einem Ladungsmangel am Pkw übliche Betrag. Unerlaubtes Kampieren (Landesrecht, je Bundesland verschieden, hier nur die selbst im Volltext geprüften vier Länder): TIROL bis 600 Euro - § 16 Abs 1 lit a T-CG erfasst, wer "außerhalb von Campingplätzen oder von Grundflächen, für die eine Verordnung nach § 3 Abs. 6 vorliegt, kampiert"; für die übrigen Übertretungen des T-CG reicht der Rahmen bis 7.300 Euro. WIEN bis 700 Euro - § 3 Kampierverordnung verweist auf die im § 108 Abs 2 Wiener Stadtverfassung vorgesehene Strafe. KÄRNTEN bis 3.630 Euro, "bei Vorliegen erschwerender Umstände und im Wiederholungsfalle" bis 7.260 Euro - § 67 K-NSG 2002 erfasst unter anderem Zuwiderhandlungen gegen § 15 Abs 1 K-NSG (Zelten oder Abstellen von Wohnwagen in der freien Landschaft) und gegen § 14 K-NSG. NIEDERÖSTERREICH bis 14.500 Euro, bei Uneinbringlichkeit Ersatzfreiheitsstrafe bis sechs Wochen - § 36 Abs 1 Z 2 NÖ NSchG 2000 für Zuwiderhandlungen gegen ein Verbot des § 6 (dort Z 3: Wohnwagen, Wohnmobile, mobile Heime im Grünland). Für Burgenland, Oberösterreich, Salzburg, Steiermark und Vorarlberg wurde kein Strafrahmen am Gesetzestext geprüft; die früher kolportierte Zahl von 3.600 Euro für das Burgenland ist eine Presseangabe und wird hier nicht geführt. In Nationalparks sowie Natur- und Landschaftsschutzgebieten gelten eigene, teils höhere Rahmen.

• Wofür: Getrennt zu betrachten sind drei Tatbestandsgruppen: (1) Ladungs- und Abmessungsverstöße während der Fahrt - überschrittenes Gesamtgewicht oder überschrittene Achslasten, ungesicherte Ladung, Überbreite, Überhöhe - § 101 iVm § 134 Abs 1 KFG 1967. (2) Unerlaubtes Kampieren beziehungsweise Nächtigen außerhalb von Campingplätzen - Landesrecht; ausdrücklich auch bei Nächtigung im Kraftfahrzeug nur in Tirol (§ 2 lit a T-CG) und Wien (§ 1 Z 3 Kampierverordnung). (3) Halte- und Parkverstöße nach der StVO, etwa das Halten oder Parken auf der Autobahn außerhalb der durch Hinweiszeichen gekennzeichneten Stellen (§ 46 Abs 4 lit e StVO 1960) - ein eigenständiger, von (2) unabhängiger Tatbestand.

Fundstelle: § 134 Abs 1 KFG 1967; § 16 Abs 1 lit a Tiroler Campinggesetz 2001; § 3 Wiener Kampierverordnung iVm § 108 Abs 2 WStV; § 67 iVm § 15 Abs 1 K-NSG 2002; § 36 Abs 1 Z 2 iVm § 6 Z 3 NÖ NSchG 2000 · Quelle: jusline.at · nur privater Spiegel: KFG, T-CG, K-NSG 2002 und NÖ NSchG 2000 über jusline.at im Volltext gelesen, ris.bka.gv.at nicht erreichbar. Der Wiener Strafrahmen von 700 Euro ist über das amtliche Gerichtsdokument des Verwaltungsgerichts Wien belegt, nicht über den Verordnungstext und nicht über § 108 Abs 2 WStV selbst. Die früher zitierte Presseseite vienna.at wurde als Beleg entfernt.

Übernachten im Fahrzeug teilbelegt

Das Übernachten im Freien und in Fahrzeugen ist in der Schweiz nicht bundesrechtlich geregelt, sondern kantonales und kommunales Recht; es gibt daher keine landesweit einheitliche Aussage. Bundesrechtlich belegt sind nur zwei Punkte. Erstens: Die Nationalstraßenverordnung (NSV, SR 725.111) wurde im amtlichen Volltext (fedlex, Stand 1.1.2023) vollständig gelesen - sie regelt in Art. 6 Nebenanlagen und in Art. 7 Rastplätze, enthält aber weder das Wort 'übernachten' noch eine Aufenthaltsdauer. Die verbreitete '24-Stunden-Regel' für Rastplätze hat in diesem Erlass keine Grundlage (Negativbefund). Zweitens: Auf Autobahnen gilt Art. 36 Abs. 3 VRV, amtlich gelesen: 'Der Fahrzeugführer darf Pannenstreifen und signalisierte Abstellplätze für Pannenfahrzeuge nur für Nothalte benützen; sonst darf er nur auf signalisierten Parkplätzen halten.' Im Übrigen entscheiden Kantone und Gemeinden. Amtlich im Volltext geprüft wurde ein Kanton: Obwalden. Dort ist das Aufstellen von Zelten, Wohnwagen und Wohnmobilen zum Campieren außerhalb bewilligter Campingplätze nicht gestattet (Art. 6 Gesetz über das Campieren, GDB 971.4), das einmalige Übernachten ohne Bewilligung ist jedoch erlaubt, 'wenn keine öffentlichen oder privaten Interessen beeinträchtigt werden' (Art. 8). Für den Kanton Aargau nennt der TCS ebenfalls eine Erlaubnis für eine Nacht auf einem öffentlichen Parkplatz - das ist eine Verbandsangabe, der kantonale Erlass wurde dazu nicht im Volltext geprüft. Die Erlaubnis endet, wo eine kommunale Parkier- oder Campiervorschrift, ein Privatgrundstück ohne Einwilligung des Eigentümers oder ein Schutzgebiet beginnt. Für Dachzeltreisende bleibt entscheidend, dass kein geprüffter Erlass die Abgrenzung zwischen blossem Schlafen im Fahrzeug und Campieren mit aufgeklapptem Dachzelt ausdrücklich regelt (siehe offene Fragen).

Fundstelle: Nationalstraßenverordnung (NSV, SR 725.111), Art. 6 und 7 - kein Übernachtungsverbot und keine Aufenthaltsdauer; Art. 36 Abs. 3 VRV (SR 741.11); kantonal: Art. 6 und Art. 8 Gesetz über das Campieren des Kantons Obwalden vom 4.12.2014 (GDB 971.4, Stand 1.3.2015) · Quelle: fedlex.admin.ch · amtlich (NSV und VRV Art. 36 Abs. 3 auf fedlex im Volltext gelesen); kantonaler Erlass OW über das Portal lexfind.ch (privater Spiegel eines amtlichen Textes); Aargau nur Verbandsquelle TCS

Wildcampen und Schutzgebiete teilbelegt

KANTONALE EBENE IST DIE REGELEBENE. Nach der Kantonsübersicht des TCS ist wildes Campieren in der Mehrzahl der Kantone NICHT erlaubt - für Bern, Graubünden, Tessin, Wallis und Zürich lautet der Eintrag 'Nein', vielfach mit der Ausnahme des Biwakierens oberhalb der Waldgrenze. Ausdrücklich erlaubt sind nach TCS eine Nacht auf einem öffentlichen Parkplatz im Aargau und das einmalige Übernachten in Obwalden (Art. 8 GDB 971.4). Der TCS ist ein Verband, kein Gesetzgeber - für den eigenen Reiseweg ist die kantonale bzw. kommunale Regelung zu prüfen. BUNDESRECHT tritt ergänzend hinzu und gilt überall: In eidgenössischen Jagdbanngebieten und Wasser-/Zugvogelreservaten ist das freie Campieren untersagt (VEJ Art. 5 Abs. 1 Bst. e und h); im Schweizerischen Nationalpark gilt ein Übernachtungsverbot außerhalb der zugelassenen Orte; im Wald sind die Kantone nach WaG Art. 15 Abs. 2 befugt, das Betreten und Lagern einzuschränken. Es gibt kein landesweites Schweizer Wildcampier-Verbot und auch kein landesweites Wildcampier-Recht; außerhalb der bundesrechtlichen Schutzgebiete entscheiden Kantone und Gemeinden. Bundesrechtlich amtlich belegt sind drei Verbote: (1) In den eidgenössischen Jagdbanngebieten gilt 'Das freie Zelten und Campieren ist verboten. Vorbehalten bleibt die Benutzung offizieller Zeltplätze. Die Kantone können Ausnahmen bewilligen' (Art. 5 Abs. 1 Bst. e VEJ, SR 922.31); dort ist zusätzlich verboten, 'Alp- und Forststraßen zu befahren sowie Fahrzeuge jeglicher Art außerhalb von Straßen, Wald- und Feldwegen zu benützen' (Bst. h), was das Zufahren mit einem Dachzeltfahrzeug ausschließt. (2) Wald und Waldstraßen duerfen 'nur zu forstlichen Zwecken mit Motorfahrzeugen befahren werden' (Art. 15 Abs. 1 WaG, SR 921.0). (3) Im Schweizerischen Nationalpark ist der Aufenthalt nur tagsüber zwischen Beginn und Ende der bürgerlichen Dämmerung erlaubt; die Parkverwaltung hält ausdrücklich fest: 'Dasselbe gilt auch für das Übernachten in Fahrzeugen entlang der Ofenpassstraße.' Weiter bestehen Verbote in Naturschutzgebieten und Wildruhezonen. Ausserhalb dieser Gebiete tragen die geprüften Quellen KEIN generelles Verbot: Der Beobachter schreibt 'Ja, laut Zivilgesetzbuch ist es in der Schweiz grundsätzlich erlaubt, in der Natur zu campen' und 'Oberhalb der Waldgrenze ist es grundsätzlich überall erlaubt, mit dem Zelt zu campen oder zu biwakieren', nennt aber keinen einzigen Verbotskanton; der TCS formuliert 'In der Schweiz ist wild campen nicht generell verboten, aber es gibt sehr viele Einschränkungen' und nennt Aargau (eine Nacht auf einem öffentlichen Parkplatz) und Obwalden (einmaliges Übernachten, Art. 8 GDB 971.4) als ausdrücklich erlaubte Fälle. Die früher hier stehende Aussage, wildes Zelten sei 'in den meisten Kantonen verboten', ist gestrichen: keine geprüffte Quelle trägt sie, die zitierte Quelle sagt das Gegenteil. Wichtig zur Abgrenzung: Art. 699 Abs. 1 ZGB erlaubt wörtlich nur das 'Betreten von Wald und Weide ... in ortsüblichem Umfange'; ob daraus ein Übernachtungsrecht folgt, ist Auslegung - der Beobachter bejaht es, der Normtext selbst sagt dazu nichts (siehe offene Fragen).

Fundstelle: Art. 5 Abs. 1 Bst. e und Bst. h VEJ (SR 922.31); Art. 15 Abs. 1 WaG (SR 921.0); Bundesgesetz über den Schweizerischen Nationalpark i. V. m. den Schutzbestimmungen der Parkverwaltung; Art. 699 Abs. 1 ZGB (SR 210); kantonal z. B. Art. 6 und 8 Gesetz über das Campieren OW (GDB 971.4) · Quelle: fedlex.admin.ch · Kantonsübersicht über den TCS (Verband); Bundesnormen VEJ und WaG amtlich bei fedlex gelesen

Während der Fahrt teilbelegt

Für die Fahrt mit montiertem Dachzelt gelten die allgemeinen Mass- und Ladungsvorschriften; eine dachzeltspezifische Norm existiert nicht. Die Höhe des Fahrzeugs darf 'mit der Ladung höchstens 4 m betragen' (Art. 66 VRV) - das Dachzelt zählt als Ladung mit. Ein Personenwagen mit geschlossenem Dachzelt bleibt weit darunter; signalisierte niedrigere Höhenbeschränkungen gehen vor. Die Fahrzeugbreite beträgt höchstens 2,55 m (Art. 64 Abs. 1 VRV; 2,60 m nur für besonders isolierte Kühlfahrzeuge), und 'Die Ladung darf mehrspurige Motorfahrzeuge und Anhänger seitlich nicht überragen' (Art. 73 Abs. 2 VRV) - ein Dachzelt darf also seitlich nicht über das Fahrzeug hinausstehen; die dortigen Ausnahmen (Sportgeräte, Heu und Stroh, hinten befestigte Fahrräder bis 20 cm je Seite) erfassen Dachzelte nicht. Zusätzlich gilt Art. 30 Abs. 2 SVG: 'Fahrzeuge duerfen nicht überladen werden. Die Ladung ist so anzubringen, dass sie niemanden gefährdet oder belästigt und nicht herunterfallen kann.' KORREKTUR gegenüber verbreiteten Darstellungen: Art. 67 Abs. 3 VRV trägt keine Dachlast-Aussage - Art. 67 VRV ist mit 'Gewichte' überschrieben, und Abs. 3 bezieht sich ausschließlich auf tiefere Höchstwerte der Absätze 1, 2, 6 und 7 (Gesamtgewichte, Achslasten) im Fahrzeugausweis, nicht auf Abmessungen und nicht auf die Dachlast. Ebenso ist Art. 38 VTS ('Abmessungen') für ein Dachzelt die falsche Norm: Er misst Länge, Breite und Höhe 'über die äußersten fest mit dem Fahrzeug verbundenen Teile' und damit die technische Fahrzeughöhe OHNE Ladung. Massgebend für die Höhe mit Dachzelt ist allein Art. 66 VRV. Für die vom Hersteller angegebene Dachlast wurde keine Schweizer Norm gefunden; ihre Missachtung kann allenfalls über das Überladungs- und Sicherungsgebot von Art. 30 Abs. 2 SVG relevant werden. PRÄZISIERUNG: Für das transportierte, abnehmbare Dachzelt ist Art. 66 VRV massgebend; Art. 38 VTS definiert die technische Fahrzeughöhe ohne Ladung. Ob ein dauerhaft montiertes Dachzelt als fest verbundener Teil in die technische Höhe eingeht, ist offen - siehe die Achse Zulassung.

• Höhe: 4,00 m für Fahrzeug einschließlich Ladung, also inklusive Dachzelt (Art. 66 VRV). Signalisierte niedrigere Höhenbeschränkungen gehen vor.
• Breite: 2,55 m Fahrzeugbreite (Art. 64 Abs. 1 VRV; 2,60 m nur für besonders isolierte Kühlfahrzeuge). Die Ladung darf das Fahrzeug seitlich nicht überragen (Art. 73 Abs. 2 VRV).
• Tempo: Kein dachzeltspezifisches Limit. Art. 4a Abs. 1 VRV (amtlich gelesen): 50 km/h in Ortschaften, 80 km/h ausserorts, 100 km/h auf Autostraßen, 120 km/h auf Autobahnen; abweichende Signalisation geht vor. Herstellerangaben zur zulässigen Geschwindigkeit mit Dachlast sind technische Vorgaben, keine Verkehrsregel.
• Überstand: Seitlich: kein Überragen zulässig (Art. 73 Abs. 2 VRV). Nach vorn höchstens 3,00 m ab Mitte der Lenkvorrichtung, nach hinten höchstens 5,00 m hinter der Mitte der Hinterachse (Art. 73 Abs. 3 VRV). Kennzeichnung: seitlich nicht leicht erkennbar vorstehende Ladung ist deutlich zu kennzeichnen, tags mit Wimpeln oder Tafeln, nachts mit Licht oder Rückstrahlern (nach vorn weiß, nach hinten rot, höchstens 90 cm über dem Boden, Art. 58 Abs. 2 VRV); Ladungen, die das Fahrzeug hinten um mehr als 1 m überragen, sind am Ende deutlich zu kennzeichnen (Art. 58 Abs. 2bis VRV). Ein normal montiertes Dachzelt löst diese Kennzeichnungspflichten in der Regel nicht aus.

Fundstelle: Art. 66 VRV (Höhe mit Ladung max. 4 m); Art. 64 Abs. 1 VRV (Breite 2,55 m); Art. 73 Abs. 2 und 3 VRV (seitlicher Überhang, Überhang vorn/hinten); Art. 58 Abs. 2 und 2bis VRV (Kennzeichnung); Art. 4a VRV (allgemeine Höchstgeschwindigkeiten); Art. 30 Abs. 2 SVG (SR 741.01). NICHT einschlägig: Art. 67 Abs. 3 VRV (nur Gewichte) und Art. 38 VTS (Messung ohne Ladung) · Quelle: swissrights.ch · gemischt: Art. 4a und Art. 36 Abs. 3 VRV amtlich auf fedlex im Volltext gelesen; die tragenden Artikel 58, 64, 66, 67 und 73 VRV sowie Art. 34 und 38 VTS und Art. 30 SVG waren auf fedlex nicht erreichbar (der amtliche Volltext bricht in allen geprüften Formaten bei Art. 47 bzw. Art. 28a ab) und stammen aus dem privaten Spiegel swissrights.ch, für Art. 34 VTS zusätzlich gegengeprüft an ch.odat.ch

Bußgeld teilbelegt

Für Dachzelt-relevante Mass- und Ladungsverstöße gibt es KEINE Ordnungsbusse. Die Ordnungsbussenverordnung (OBV, SR 314.11, vom 16.1.2019) wurde im amtlichen Volltext samt Anhang 1 gelesen: Die Bussenliste 1 enthält keine Ziffer für das Überschreiten der zulässigen Höhe oder Breite mit Ladung und keine Ziffer für ungenügend gesicherte oder gekennzeichnete Ladung; einziger ladungsbezogener Eintrag ist Ziff. 333 'Fahren mit verdecktem(n) Kontrollschild(ern) durch Ladung / Lastenträger / Arbeitsgeräte', je 60 Franken. Fehlt eine Ordnungsbusse, greift der ordentliche Weg im Strafbefehlsverfahren: Busse nach Art. 90 Abs. 1 SVG ('Mit Busse wird bestraft, wer Verkehrsregeln dieses Gesetzes oder der Vollziehungsvorschriften des Bundesrates verletzt') bzw. bei nicht vorschriftskonformem Fahrzeug nach Art. 93 Abs. 2 Bst. a SVG; der gesetzliche Höchstbetrag der Busse beträgt 10'000 Franken (Art. 106 Abs. 1 StGB, SR 311.0), der konkrete Betrag wird nach Verschulden und Verhältnissen festgelegt. Belegte Regeltarife für Dachzelt-Sachverhalte existieren nicht. Unerlaubtes Campieren oder Übernachten ist kantonal bzw. kommunal geregelt, ohne bundesrechtliche Bussenskala; die kantonale Strafnorm nennt häufig keinen Betrag (Art. 11 GDB 971.4 OW droht Busse an, ohne Höhe). In der Presse belegte Beträge, ausdrücklich Presse und nicht Erlass: Stadt Bern 'bis zu 2000 Franken', Lauterbrunnen 'bis zu 200 Franken' (Beobachter), Kanton Obwalden 'Bussen von bis zu mehreren Hundert Franken' (20 Minuten, 17.7.2023). PRÄZISIERUNG zur Ordnungsbussenliste: Ladungsbezogen finden sich dort nur Ziff. 333 (durch Ladung verdecktes Kontrollschild, 60 Fr.) und Ziff. 334 (durch Ladung verdeckte Beleuchtungsvorrichtungen, 60 Fr.). Der Schluss bleibt unverändert: für Mass- und Ladungsverstöße gibt es keine Ordnungsbusse, sie laufen über das Strafbefehlsverfahren nach Art. 90 Abs. 1 SVG.

• Wofür: Drei getrennte Sachverhalte: (1) Mass- und Ladungsverstöße während der Fahrt (Höhe über 4 m mit Ladung, seitlich überragende Ladung, ungenügende Sicherung oder Kennzeichnung) - keine Ordnungsbusse, sondern Busse nach Art. 90 Abs. 1 bzw. Art. 93 Abs. 2 Bst. a SVG im ordentlichen Verfahren, Höchstbetrag nach Art. 106 Abs. 1 StGB. (2) Unerlaubtes Campieren oder Übernachten - kantonales bzw. kommunales Übertretungsstrafrecht. (3) Parkierungsverstöße - hierfür bestehen Ordnungsbussen in Anhang 1 OBV (Bereich Ziff. 207-259). Wer auf einem regulär benutzbaren Parkplatz im geschlossenen Fahrzeug schläft, erfüllt keinen dieser Tatbestände, solange keine kantonale oder kommunale Campiervorschrift greift.

Fundstelle: Anhang 1 OBV (SR 314.11), Ziff. 333; Art. 90 Abs. 1 SVG und Art. 93 Abs. 2 Bst. a SVG (SR 741.01); Art. 106 Abs. 1 StGB (SR 311.0); kantonal z. B. Art. 11 Gesetz über das Campieren OW (GDB 971.4, Strafbestimmung ohne Betragsangabe) · Quelle: fedlex.admin.ch · gemischt: OBV SR 314.11 samt Anhang 1 amtlich auf fedlex gelesen; SVG Art. 90/93 und StGB Art. 106 nur über den privaten Spiegel swissrights.ch, da die amtlichen Volltexte dieser Erlasse über die geprüften Zugänge abbrechen; Bussenbeträge ausschließlich Presse

Vollzug in der Praxis teilbelegt

AUSDRÜCKLICHER HINWEIS: Das Folgende ist Beobachtung der Kontroll- und Sanktionspraxis, KEINE Rechtsauskunft, keine Rechtslage und keine Zusicherung. - Kontrollen finden in Tourismus-Hotspots statt: Die Kantonspolizei Obwalden führt an beliebten Plätzen (Glaubenberg, Moorlandschaft) regelmäßige Kontrollen durch, um 'Verstöße zu ahnden und Wilduebernachtungen zu verhindern'; möglich sind 'Bussen von bis zu mehreren Hundert Franken' (20 Minuten, 17.7.2023). - Der Schweizerische Nationalpark verbietet den Aufenthalt nach Ende der bürgerlichen Dämmerung ausdrücklich auch für das Übernachten in Fahrzeugen entlang der Ofenpassstraße (Parkverwaltung). - Zur Aussenwirkung auf Parkplätzen empfiehlt der Beobachter wörtlich, 'kein Campingverhalten an den Tag zu legen, sich nicht zu anderen Wohnmobilen zu stellen und keine Aufmerksamkeit zu erregen'; ein aufgeklapptes Dachzelt ist optisch das Gegenteil davon und damit exponierter als ein Schlafplatz im geschlossenen Fahrzeug. Weitergehende Faustregeln (Tisch, Stühle, Markise, Kocher, mehrere Nächte) sind hier gestrichen, weil sie in keiner geprüften Quelle stehen. - Oberhalb der Waldgrenze schreibt der Schweizer Alpen-Club: 'Wenn es keine gegenteiligen Regelungen gibt, ist eine einzelne Übernachtung einer kleinen Anzahl Personen im Gebirge oberhalb der Waldgrenze aber meist unproblematisch - wenn sie rücksichtsvoll erfolgt.' Das ist eine Verbandsempfehlung, kein Rechtsanspruch, und für ein Fahrzeug mit Dachzelt kaum erreichbar, weil die Zufahrt regelmäßig an Fahrverboten scheitert. - Zum Schlafen im Auto präzisiert SRF Kassensturz einen Alkohol-Sachverhalt: 'Wer wie Karl im Auto seinen Rausch ausschlafen möchte, sollte dies nicht mit eingestecktem Schlüssel auf dem Fahrersitz tun, sondern besser den Rücksitz wählen.' Eine allgemeine Regel unabhängig von Alkoholkonsum steht dort nicht. - Infrastruktur als konfliktfreier Weg: Der TCS nennt 'über 400 Campingplätze in jeder Preislage und über 200 Stellplätze' (die früher hier stehende Zahl von rund 1000 Stellplätzen war falsch).

Quelle: 20min.ch · keine amtlichen Quellen - Presse (20 Minuten, Beobachter, SRF), Verbände (TCS, SAC) und die Parkverwaltung des Nationalparks; alle Belege selbst im Volltext gelesen

Übernachten im Fahrzeug teilbelegt

Zu trennen sind drei Dinge: (1) Das Aufstellen von Zelten auf öffentlichem Grund ist verboten. Die geltende Fassung von N. 4276/2014 Art. 7 Abs. 18 (i.d.F. Art. 27 N. 5170/2025) lautet nach der kodifizierten Wiedergabe: 'Απαγορεύονται η εγκατάσταση σκηνών και η στάθμευση ρυμουλκούμενων, ημιρυμουλκούμενων και αυτοκινούμενων τροχόσπιτων σε αρχαιολογικούς χώρους, αιγιαλούς, παραλίες, παρυφές δημόσιων δασών και εν γένει κοινόχρηστους χώρους' - erfasst sind archäologische Stätten, Strandzone, Strände, Ränder öffentlicher Wälder und allgemein Gemeingebrauchsflächen. Die Vorschrift steht ausdrücklich 'με την επιφύλαξη' (unter dem Vorbehalt) der Halt- und Parkvorschriften des Straßenverkehrskodex und enthält den Zusatz: 'Κατά τη στάθμευση των ανωτέρω οχημάτων, όπου επιτρέπεται από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, δεν επιτρέπεται η κατάληψη επιπλέον του οχήματος χώρου' - beim erlaubten Parken darf über das Fahrzeug hinaus kein zusätzlicher Raum in Anspruch genommen werden. (2) Das reine PARKEN richtet sich nach N. 5209/2025 Art. 38: Innerorts ('Μέσα στις κατοικημένες περιοχές') ist das Parken über 24 zusammenhängende Stunden nur für Lkw über 3,5 t, Busse, Arbeits- und Landmaschinen, Anhänger, Wohnwagenanhänger, selbstfahrende Wohnmobile über 7,50 m Gesamtlänge und Boote untersagt (Abs. 6); ein Pkw ist dort nicht genannt. Ausserorts gilt dagegen Abs. 5: 'Εκτός κατοικημένων περιοχών, επιτρέπεται η στάση ή η στάθμευση μόνο στους χώρους που έχουν διατεθεί για τον σκοπό αυτό ή στα ερείσματα των οδών' - Halten und Parken sind nur auf dafür bestimmten Flächen oder auf dem Bankett zulässig, dann aber ohne Zeitgrenze. (3) Das Dachzelt selbst ist im griechischen Recht nicht geregelt. Weder der Straßenverkehrskodex noch N. 4276/2014 kennen den Begriff 'σκηνή οροφής'; die Legaldefinition 'Τροχόσπιτο' in N. 5209/2025 Art. 4 Abs. 69 erfasst nur motorisierte Wohnmobile und Wohnwagenanhänger, nicht einen Pkw mit Dachzelt. Ob das Aufklappen eines Dachzeltes auf einem ordnungsgemäß geparkten Pkw als 'εγκατάσταση σκηνής' gilt, ist gesetzlich nicht entschieden - siehe offene_fragen. Kommunale Verbote und Beschilderung können zusätzlich strenger sein.

Fundstelle: N. 4276/2014 Art. 7 Abs. 18 i.d.F. Art. 27 N. 5170/2025 (ΦΕΚ Α' 6/20.01.2025); N. 5209/2025 (Kodikas Odikis Kykloforias, ΦΕΚ Α' 100/13.06.2025, Teile A-D in Kraft seit 13.09.2025 nach Art. 132 Abs. 1) Art. 38 Abs. 5 und 6, Art. 4 Abs. 69 · Quelle: taxheaven.gr · private Wiedergabe

Wildcampen und Schutzgebiete teilbelegt

Freies Campen ist verboten. Trägernorm ist N. 4276/2014 Art. 7 Abs. 18 in der Fassung des Art. 27 N. 5170/2025: untersagt sind das Aufstellen von Zelten und das Abstellen von Wohnwagenanhängern, Sattelanhängern und selbstfahrenden Wohnmobilen in archäologischen Stätten, in der Strandzone (αιγιαλός), an Stränden (παραλία), an den Rändern öffentlicher Wälder und allgemein auf Gemeingebrauchsflächen; ebenso die UNENTGELTLICHE Beherbergung von mehr als einem Wohnwagen/Wohnmobil durch Gewerbetreibende oder Privatpersonen ('η δωρεάν φιλοξενία πέραν του ενός τροχόσπιτου'). Vollzugsorgane sind ausdrücklich Polizei ODER Küstenwache ('το βεβαιούν την παράβαση αστυνομικό ή λιμενικό όργανο'); an Stränden ist regelmäßig die Küstenwache (Λιμενικό Σώμα) zuständig. Auf Privatgrund mit Zustimmung des Eigentümers greift das Verbot nach dem Wortlaut nicht, ausser bei der Beherbergung von mehr als einem Wohnwagen/Wohnmobil. NICHT zu vermengen ist damit der Brandschutz: Die Pyrosvestiki Diataxi 9/2024 (ΥΑ 21545 οικ. Φ.700.9/2024, ΦΕΚ Β' 2387/22.04.2024) verbietet in Art. 9 KEIN Zelten und kein Übernachten, sondern offenes FEUER - 'Απαγορεύεται το άναμμα και η διατήρηση φωτιάς για λόγους κατασκήνωσης ή/και ψυχαγωγίας στην ύπαιθρο' während der Waldbrandsaison 1. Mai bis 31. Oktober; außerhalb dieses Zeitraums ist Feuer unter Auflagen (Aufsicht, mindestens 10 m Abstand zur Vegetation, Löschwasser) zulässig. Die Pyrosvestiki Diataxi 19/2024 regelt die Verwaltungsgeldbussen dazu. Die Waldbrandsaison 2026 hat am 1. Mai 2026 begonnen; die Feuerwehr nennt weiterhin 9/2024 und 19/2024 als geltende Verordnungen. Gasfeuer und Kochstellen im Freien fallen unter dieses Feuerverbot, das Übernachten als solches nicht.

Fundstelle: N. 4276/2014 Art. 7 Abs. 18 i.d.F. Art. 27 N. 5170/2025; Pyrosvestiki Diataxi 9/2024 Art. 9 (Feuerverbot) und Pyrosvestiki Diataxi 19/2024 (Bußgelder) · Quelle: taxheaven.gr · private Wiedergabe

Während der Fahrt teilbelegt

Geltender Straßenverkehrskodex ist N. 5209/2025 (ΦΕΚ Α' 100/13.06.2025); nach Art. 132 Abs. 1 ('Η ισχύς των Μερών Α' έως Δ' αρχίζει τρεις (3) μήνες μετά από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως') sind die Teile A bis D seit 13.09.2025 in Kraft; nach Art. 132 Abs. 2 gelten u. a. Art. 24, 37, 38 und Teile des Art. 108 abweichend bereits ab der Veröffentlichung am 13.06.2025. Massgeblich für ein transportiertes Dachzelt ist Art. 36 (Φόρτωση οχημάτων): Nach Abs. 1 darf die Masse des beladenen Fahrzeugs die zulässige Gesamtmasse nicht überschreiten; nach Abs. 3 duerfen die Abmessungen des beladenen Fahrzeugs die für die Fahrzeugklasse höchstzulässigen Abmessungen nicht überschreiten - das Dachzelt zählt also zu Höhe, Breite und Gewicht. Abs. 9: Ladung darf nach VORN nicht überstehen ('Το φορτίο απαγορεύεται να προεξέχει από το εμπρόσθιο μέρος του οχήματος'); seitlich höchstens 30 cm je Seite und symmetrisch, nach hinten höchstens 30 % der Fahrzeuglänge. Abs. 13: Überstand von mehr als 1 m ist mit einer fest angebrachten Tafel von mindestens 50 x 50 cm, weiß mit roten Diagonalstreifen, zu kennzeichnen. Für ein handelsübliches, geschlossen transportiertes Dachzelt sind diese Grenzen im Normalfall unproblematisch; ein breites Hartschalenzelt darf seitlich nicht mehr als 30 cm je Seite überstehen. Die zulässigen HÖCHSTMASSE selbst stehen NICHT im Kodex: Art. 57 (Διαστάσεις και βάρη) verweist auf 'τα καθοριζόμενα ανώτατα όρια ... όπως αυτή ορίζεται στην παρ. 18 του άρθρου 112', und Art. 112 Abs. 18 ermächtigt den Verkehrsminister bzw. gemeinsame Ministerialerlasse, diese Grenzwerte je Fahrzeugart festzulegen. Ein Präsidialerlass Π.Δ. 1161/1977 wird weder in Art. 57 noch in Art. 112 Abs. 18 genannt; konkrete Zahlenwerte für Höhe und Breite werden hier daher NICHT ausgewiesen (siehe offene_fragen). Tempolimit: Art. 24 N. 5209/2025 enthält keine wegen Beladung oder Dachlast abgesenkte Höchstgeschwindigkeit für Pkw; abgesenkte Limits sind dort nur für Lkw mit Personenbeförderung, Landmaschinen ohne Luftbereifung und leichte Elektrofahrzeuge geregelt. Die vom Fahrzeug- oder Zelthersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit und die Dachlastgrenze bleiben bindend, sind aber produkt-/zivilrechtlich, nicht straßenverkehrsrechtlich.

Fundstelle: N. 5209/2025 Art. 36 Abs. 1, 3, 9, 10, 13; Art. 57 i.V.m. Art. 112 Abs. 18; Art. 24; Art. 132 Abs. 1 · Quelle: taxheaven.gr · private Wiedergabe

Bußgeld teilbelegt

Unerlaubtes Zelten/Campen nach N. 4276/2014 Art. 7 Abs. 18: 'Οι παραβάτες τιμωρούνται με πρόστιμο ύψους τριακοσίων (300) ευρώ ανά άτομο ή ανά κατασκηνωτικό ή ανά μεταφορικό μέσο' - 300 Euro, bemessen je Person, je Kampierausrüstung ODER je Transportmittel. Das Gesetz verwendet 'ή' (oder); ob sich die Beträge in einem Fall kumulieren können, ist damit NICHT gesagt und ungeklärt (siehe offene_fragen). Die Variante 'ανά μεταφορικό μέσο' erfasst auch das Fahrzeug. Verhängt wird das Bußgeld vom feststellenden Polizei- oder Küstenwachorgan; bei gemischten Kontrollteams verhängt es das anwesende Polizeiorgan. Die Einziehung richtet sich nach dem Wortlaut noch nach Art. 104 des alten Kodex N. 2696/1999 - eine statische Verweisung auf den durch N. 5209/2025 abgelösten Kodex (siehe offene_fragen). Daneben sieht Abs. 18 strafrechtlich Freiheitsstrafe bis zu drei Monaten oder eine Geldstrafe vor, sofern keine andere Vorschrift eine schwerere Strafe androht, mit gleichzeitiger gerichtlicher Anordnung der zwangsweisen Entfernung ('βίαιη αποβολή'); Verfahren nach Art. 417 ff. der griechischen Strafprozessordnung (Verfahren für auf frischer Tat ertappte Vergehen). - Ladungsverstöße beim Transport nach dem Straßenverkehrskodex: Art. 36 Abs. 16 stuft Verstöße gegen Abs. 9 (Überstandsgrenzen) in die Kategorie Ε1-Α ein und Verstöße gegen Abs. 13 (Kennzeichnung überstehender Ladung) in die Kategorie Ε2-Α. Art. 108 Abs. 5 setzt die Beträge: Ε1-Α 30 Euro, Ε1-Β 30 Euro plus 10 Tage Führerscheinentzug, Ε2-Α 150 Euro, Ε2-Β 150 Euro plus 20 Tage, Ε3-Α 350 Euro, Ε3-Β 350 Euro plus 30 Tage. Für ein Dachzelt heißt das: 30 Euro bei unzulässigem Überstand, 150 Euro bei fehlender Kennzeichnung. - Das reine Parken eines Pkw mit geschlossenem Dachzelt ist kein eigener Bußgeldtatbestand; es gelten die allgemeinen Halt- und Parkvorschriften des Art. 38 (innerorts/ausserorts, siehe Achse übernachten).

Fundstelle: N. 4276/2014 Art. 7 Abs. 18 i.d.F. Art. 27 N. 5170/2025; N. 5209/2025 Art. 36 Abs. 16 i.V.m. Art. 108 Abs. 5 · Quelle: e-nomothesia.gr · private Wiedergabe

Vollzug in der Praxis teilbelegt

ACHTUNG: Diese Achse beschreibt Beobachtungen zur Kontrollpraxis. Sie ist KEINE Rechtsauskunft und keine Zusicherung; ob im Einzelfall kontrolliert oder sanktioniert wird, lässt sich nicht garantieren. - Das Campingverbot besteht seit Jahrzehnten, wurde lange lax gehandhabt (der ADAC beschreibt es als früher 'nicht genau kontrolliert' und 'geduldet'). Seit der Verschärfung durch N. 5170/2025 im Januar 2025 berichten deutschsprachige Automobilclubs und Fachpresse übereinstimmend von strengerer Durchsetzung, vor allem gegenüber Wohnmobilen an Stränden; der ADAC nennt neben 300 Euro pro Person eine gerichtliche Geldstrafe bis 3.000 Euro und Haft bis zu drei Monaten. Das griechische Tourismusministerium hat die Verschärfung im Mai 2025 verteidigt und erklärt, es gehe um die missbräuchliche Nutzung öffentlichen Raumes. - Zuständig ist an Stränden typischerweise die Küstenwache (Λιμενικό Σώμα), sonst die Polizei; beide sind in Art. 7 Abs. 18 als Vollzugsorgane benannt. - Nach übereinstimmenden Presseberichten (März und Juli 2026) hat das Präsidium der Griechischen Polizei (Αρχηγείο ΕΛ.ΑΣ.) eine klarstellende Anordnung an die Dienststellen erlassen, wonach Art. 38 N. 5209/2025 vorrangig ist und Wohnmobile dieselben Parkrechte haben wie andere Fahrzeuge; zitiert wird der Satz 'Η απλή παρουσία ή παραμονή ατόμων μέσα σε νομίμως σταθμευμένο τροχόσπιτο, ακόμη και κατά τις νυκτερινές ώρες, δεν συνιστά παράβαση' - die blosse Anwesenheit oder das Verbleiben von Personen in einem ordnungsgemäß geparkten Wohnmobil sei auch nachts keine Zuwiderhandlung; eine Zuwiderhandlung liege erst vor, wenn über den Fahrzeugumriss hinaus Fläche in Anspruch genommen wird (Zelte, Tische, Campingstühle, außen aufgebaute Einrichtungen). Diese Anordnung war im Original nicht zugänglich, es liegen zwei aufeinanderfolgende Anordnungen vom 28.03.2026 und 09.07.2026 vor, beide nur in Presse-Wiedergabe, und sie betrifft ihrem Wortlaut nach τροχόσπιτα, nicht einen Pkw mit Dachzelt - sie wird deshalb hier als Praxisbeobachtung geführt und NICHT als Rechtslage (siehe offene_fragen). - Faktisch duerfte ein unauffällig geparkter Pkw mit GESCHLOSSENEM Dachzelt seltener beanstandet werden als ein aufgeklapptes Zelt am Strand; das ist eine Beobachtung, keine Rechtslage. Zahlreiche Gemeinden und Inselverwaltungen erlassen zusätzliche örtliche Camping- und Parkverbote und beschildern sie; diese wechseln saisonal. - Griechische Verkaufsseiten für Dachzelte werben teils damit, man könne damit 'überall campen'; das ist eine Werbeaussage, keine Rechtsauskunft.

Fundstelle: keine Norm - Beobachtungsachse; Bezugsnormen: N. 4276/2014 Art. 7 Abs. 18; N. 5209/2025 Art. 4 Abs. 69 und Art. 38 · Quelle: adac.de · private Wiedergabe

Übernachten im Fahrzeug teilbelegt

STAATSRECHT. Kroatien regelt das Übernachten außerhalb von Campingplätzen nicht im Straßenverkehrsrecht, sondern im Gaststättengesetz (Zakon o ugostiteljskoj djelatnosti, ZUD). Gesetzeswortlaut cl. 29 st. 1: "Kampiranje u smislu ovoga Zakona je boravak pod satorom, u kamp-kucici, kamp-prikolici, pokretnoj kucici (mobile home), autodomu (kamper) i drugoj odgovarajucoj opremi za smjestaj na otvorenom prostoru u vrstama ugostiteljskih objekata iz skupine 'Kampovi' i u kampovima u domacinstvu i na obiteljskim poljoprivrednim gospodarstvima." Gesetzeswortlaut cl. 29 st. 4: "Zabranjeno je kampiranje izvan kampova iz stavka 1. ovoga clanka i prostora odredenih za kampiranje izvan kampova sukladno stavku 3. ovoga clanka." Kampieren ist also nur in Betrieben der Gruppe 'Kampovi' sowie in Campingplätzen im Haushalt und auf Familienbetrieben erlaubt und außerhalb davon verboten. AUSLEGUNG, NICHT GESETZESWORTLAUT: Ein Autodachzelt (krovni sator) kommt im Gesetz nicht vor. Die Anwendung auf Dachzelte lässt sich allein über die Auffangformel "i drugoj odgovarajucoj opremi za smjestaj na otvorenom prostoru" begründen. Das ist eine naheliegende Subsumtion, aber keine Gesetzesaussage: eine amtliche Auslegung des Ministeriums oder des Drzavni inspektorat, eine Weisung oder Rechtsprechung dazu wurde bei eigener Suche nicht gefunden. Reisende sollten damit rechnen, dass die Behörden ein aufgeklapptes Dachzelt als solche Ausrüstung behandeln - die Kontrollpraxis (siehe praxis) spricht dafür -, rechtlich abschließend belegt ist es hier nicht. EBENFALLS SCHLUSSFOLGERUNG, KEIN ZITAT: dass das Verbot auch auf öffentlichen Parkplätzen, Rast- und Autobahnrastplätzen und am Straßenrand greift. Das folgt als Umkehrschluss aus dem 'izvan kampova' in st. 4, steht dort aber nicht ausdrücklich. Ausnahme im Gesetz: cl. 29 st. 2 erlaubt organisiertes Kampieren während Sport-, Pfadfinder- und Kulturveranstaltungen sowie bei organisierten Kanu- oder Radtouren, und zwar nur auf Flächen, die nach st. 3 die Gemeinde, eine öffentliche Anstalt oder der jeweilige Gebietsverwalter durch eigenen Akt dafür bestimmt hat. GEMEINDERECHT (getrennte Ebene, keine landesweite Regel): Einzelne Gemeinden verbieten das Kampieren auf öffentlichen Flächen zusätzlich durch eigene Odluka o komunalnom redu. Selbst gelesen wurde die Satzung der Stadt Umag, cl. 64 t. 11: verboten ist "kampiranje u vozilima, satorima, kontejnerima, prijenosnim kucicama i drugim slicnim sredstvima". Das ist Ortsrecht von Umag. Ob eine andere Gemeinde eine gleichlautende Regel hat, ist ihrer eigenen Satzung zu entnehmen und wurde hier nur für Umag geprüft (für Rovinj siehe praxis, dort aber nur über Presseberichte).

Fundstelle: Zakon o ugostiteljskoj djelatnosti (NN 85/15, 121/16, 99/18, 25/19, 98/19, 32/20, 42/20, 126/21, 152/24; konsolidierte Fassung in Kraft seit 25.12.2024), cl. 29 st. 1 bis 4. Ortsrecht beispielhaft: Odluka o komunalnom redu Grada Umaga, cl. 64 t. 11. · Quelle: narodne-novine.nn.hr · amtlich - der tragende Wortlaut stammt aus Narodne novine (Amtsblatt) NN 85/2015; der Fassungsstand wurde zusätzlich an der konsolidierten Fassung auf zakon.hr (private Wiedergabe) gegengelesen. Die Umager Satzung ist ein von der Stadt selbst veröffentlichtes Dokument.

Wildcampen und Schutzgebiete teilbelegt

STAATSRECHT. Für das Wildcampen gilt dieselbe Norm wie für das Übernachten: ZUD cl. 29 st. 4 verbietet Kampieren außerhalb der Campingplätze nach st. 1 und außerhalb der nach st. 3 besonders ausgewiesenen Flächen. Das Verbot knüpft nach seinem Wortlaut an die Art des Ortes an ('izvan kampova'), nicht an den Eigentümer der Fläche; weil die Erlaubnis an die Betriebsart 'Kampovi' anknüpft, hilft auch die Zustimmung eines Grundeigentümers nicht, solange die Fläche kein genehmigter Campingplatz ist. Der Vorbehalt aus der Achse übernachten gilt hier gleichermassen: dass ein Dachzelt unter cl. 29 st. 1 fällt, ist Auslegung der Auffangformel, kein Gesetzeswortlaut. SCHUTZGEBIETE - belegt ist genau ein Park: Für den Nationalpark Krka besteht ein ausdrückliches, eigenes Kampierverbot. Pravilnik o zastiti i ocuvanju Nacionalnog parka 'Krka' (NN 123/2019), cl. 36 st. 1 lautet wörtlich: "Na podrucju Nacionalnog parka zabranjeno je kampiranje." Cl. 53 desselben Pravilnik verweist für die Ahndung nur pauschal auf die Ordnungswidrigkeitenbestimmungen des Naturschutzrechts: "Postupanja suprotno mjerama zastite, ocuvanja, unapredenja i koristenja Nacionalnog parka propisanim ovim Pravilnikom kaznjivo je sukladno prekrsajnim odredbama Zakona i pozitivnim propisima Republike Hrvatske." Ein Bußgeldbetrag steht dort nicht. KEINE VERALLGEMEINERUNG: Für die übrigen Nationalparks und Naturparks bestehen jeweils eigene Schutzverordnungen, die hier NICHT geprüft wurden; von Krka darf nicht auf sie geschlossen werden. Ebenso wird hier KEINE Aussage zu Stränden, Meeresgut (pomorsko dobro) und Wald getroffen: Zakon o pomorskom dobru i morskim lukama und Zakon o sumama wurden nicht gelesen, und ein kommunales Kampierverbot für öffentliche Flächen ist nur für Umag belegt (siehe übernachten). Für den konkreten Ort ist die dortige Odluka o komunalnom redu und die Verordnung des jeweiligen Schutzgebiets einzeln zu prüfen.

Fundstelle: Zakon o ugostiteljskoj djelatnosti, cl. 29 st. 4 (Fassung NN 85/15 bis 152/24); Pravilnik o zastiti i ocuvanju Nacionalnog parka 'Krka' (NN 123/2019), cl. 36 st. 1 und cl. 53 · Quelle: narodne-novine.nn.hr · amtlich - beide Texte im Amtsblatt Narodne novine im Wortlaut selbst gelesen

Vollzug in der Praxis teilbelegt

AUSDRÜCKLICHER HINWEIS: Das Folgende ist eine Beobachtung zur Kontrollpraxis EINER Stadt aus Presseberichten, keine Rechtsauskunft und keine Zusicherung; anderswo, zu anderer Zeit und gegenüber einzelnen Reisenden kann die Praxis anders ausfallen. Zuständig sind in der Praxis das kommunale Ordnungsamt (komunalno redarstvo) nach der örtlichen Odluka o komunalnom redu, daneben - das ergibt sich amtlich aus ZUD cl. 52 st. 2 - der Touristikinspektor des Staatlichen Inspektorats sowie die Polizei. Die Organisationsseite des Drzavni inspektorat nennt den Sektor für Aufsicht in Tourismus und Gaststättenwesen, erwähnt Kampieren aber nicht ausdrücklich. ROVINJ, Sommer 2025 (Presse): 113 erfasste Fälle illegalen Kampierens von Januar bis Juli 2025, davon 105 allein im Juni und Juli; 96 Prozent der Betroffenen waren ausländische Staatsangehörige; eine der beiden Quellen bezeichnet sie pauschal als Gäste "iz uljudene Europske unije", ohne eine Aufschlüsselung nach Staatsangehörigkeiten zu liefern. Zur Ortsverteilung heißt es wörtlich: "Najvise slucajeva ilegalnog kampiranja dogada se na podrucjima izvan centra grada, a posebno se isticu lokacije poput Punta kriza, gradskih parkiralista i uvale Cisterna, gdje je zabiljezeno cak 86 prekrsaja - vise od 75% ukupnog broja." Die 86 Fälle entfallen nach dem Wortlaut also auf die drei genannten Orte ZUSAMMEN, nicht auf die Bucht Cisterna allein; die zweite Quelle formuliert gleichlautend "Punta kriza, gradska parkiralista i uvala Cisterna na koje otpada vise od 75 posto". Rechtsgrundlage und Höhe nennt die erste Quelle ausdrücklich: "Prema Odluci o komunalnom redu Grada Rovinja, za ilegalno kampiranje predvidena je novcana kazna od 200 eura po osobi, s mogucnoscu placanja polovicnog iznosa na licu mjesta." Es handelt sich also nach der Quelle um kommunales Ordnungsrecht der Stadt Rovinj, nicht um die Sätze des Gaststättengesetzes. Kontrolliert wird nach demselben Bericht schwerpunktmäßig in den Morgenstunden: "Komunalno redarstvo svakodnevno provodi pojacane kontrole tijekom jutarnjih sati, posebno na poznatim lokacijama prekrsaja, te postupa i po dojavama gradana." Praktische Folge (Bewertung, kein Zitat): In der Hochsaison ist in Küstenorten mit gezielten Morgenkontrollen auf Parkplätzen und in Buchten zu rechnen; ein aufgeklapptes Dachzelt ist aus großer Entfernung erkennbar. Zuständig ist nach ZUD cl. 52 st. 2 der Touristikinspektor des Staatlichen Inspektorats. Ob und in welchen Fällen daneben die Polizei einschreitet, ist hier NICHT belegt.

Fundstelle: Keine Norm - Beobachtung zur Vollzugspraxis. Rechtlicher Anknüpfungspunkt für die Zuständigkeit des Touristikinspektors: ZUD cl. 52 st. 2. Für Rovinj: Odluka o komunalnom redu Grada Rovinja (nur über Presse zitiert, Satzungstext nicht gelesen). · Quelle: istrain.hr · private Wiedergabe (zwei unabhängige Presseberichte, Zitate selbst gelesen); amtlich nur die Zuständigkeitsangaben (ZUD cl. 52 st. 2 und Drzavni inspektorat)

Übernachten im Fahrzeug teilbelegt

Der Codice della Strada (CdS) enthält KEINE Regelung zum Pkw mit Dachzelt. Ein landesweites Verbot, in einem Fahrzeug zu schlafen, besteht nicht. Art. 185 Abs. 2 CdS stellt lediglich klar, dass die sosta einer auto-caravan dort, wo sie erlaubt ist, kein campeggio darstellt, solange das Fahrzeug 'non poggia sul suolo salvo che con le ruote, non emette deflussi propri, salvo quelli del propulsore meccanico, e non occupa comunque la sede stradale in misura eccedente l'ingombro proprio dell'autoveicolo medesimo'. Diese Norm gilt nach ihrem Wortlaut ausschließlich für auto-caravan, also für Fahrzeuge nach Art. 54 Abs. 1 lit. m CdS ('veicoli aventi una speciale carrozzeria ed attrezzati permanentemente per essere adibiti al trasporto e all'alloggio di sette persone al massimo, compreso il conducente'). Ein Pkw mit Dachzelt ist demgegenüber eine autovettura nach Art. 54 Abs. 1 lit. a CdS ('veicoli destinati al trasporto di persone, aventi al massimo nove posti, compreso quello del conducente'); Art. 185 Abs. 2 CdS ist auf ihn nicht anwendbar - weder positiv noch negativ. Einen positiven Tatbestand des 'campeggio' definiert der Codice della Strada an keiner Stelle. Ob und ab wann das Abstellen eines Pkw mit AUFGEKLAPPTEM Dachzelt als 'campeggio, attendamento e simili' im Sinne regionaler oder kommunaler Verbotsnormen gilt, ist gesetzlich ungeregelt und gerichtlich nicht entschieden. Belegbar bleibt nur: Belegbar bleibt nur: Das Abstellen eines Pkw ist als solches ein Parkvorgang (sosta) und dort zulässig, wo Parken erlaubt ist. Ob das auch bei AUFGEKLAPPTEM Dachzelt gilt, ist offen. Aus der Nichtanwendbarkeit des Art. 185 Abs. 2 CdS folgt KEINE Besserstellung gegenüber der auto-caravan - dem Pkw fehlt lediglich der dort geschriebene sichere Hafen. Beschränkungen können hinzutreten: innerorts durch kommunale Verordnung nach Art. 7 Abs. 1 CdS ('Nei centri abitati i comuni possono, con ordinanza del sindaco'), ausserorts durch den Straßeneigentümer nach Art. 6 Abs. 4 CdS bzw. den Präfekten nach Art. 6 Abs. 1 CdS. Auf der Autobahn ist nach Art. 176 Abs. 5 CdS auf Fahrbahnen, Rampen und Anschlussstellen das Halten und Parken nur in Notlagen zulässig; die Drei-Stunden-Grenze des Art. 176 Abs. 6 CdS betrifft ausdrücklich nur die sosta d'emergenza ('La sosta d'emergenza non deve eccedere il tempo strettamente necessario ... e non deve, comunque, protrarsi oltre le tre ore') und nicht die ausgewiesenen Parkflächen. Ein Übernachtungsrecht auf Raststätten oder Parkplätzen folgt aus dem CdS nicht. Hinzu treten regionale und kommunale Campingverbote, die nicht im CdS stehen und das Übernachten flächendeckend untersagen können - in Sardinien etwa Art. 22 L.R. 16/2017 für das gesamte Regionsgebiet (siehe Achse Wildcampen).

Fundstelle: D.Lgs. 30.04.1992 n. 285 (Codice della Strada): Art. 185 Abs. 2 (sosta auto-caravan, Abgrenzung campeggio); Art. 54 Abs. 1 lit. a (autovetture) und lit. m (autocaravan); Art. 7 Abs. 1 (ordinanza del sindaco innerorts); Art. 6 Abs. 1 und 4 (Präfekt, Straßeneigentümer ausserorts); Art. 176 Abs. 5 und 6 (Autobahn, sosta d'emergenza) · Quelle: aci.it · amtlich

Wildcampen und Schutzgebiete teilbelegt

Ein einheitliches nationales Wildcampingverbot existiert nicht; der Codice della Strada kennt keinen Campingtatbestand. Verbote ergeben sich aus Regionalgesetz und Gemeindeverordnung (ordinanza comunale) und sind daher ortsabhängig. BELEGTES REGIONALGESETZ (nur Sardinien selbst geprüft): Art. 22 L.R. Sardegna 28.07.2017 n. 16 lautet 'Su tutto il territorio regionale e' vietato il campeggio con tende, caravan, autocaravan, camper o altri simili mezzi mobili di pernottamento al di fuori delle strutture ricettive all'aria aperta, delle aree attrezzate di sosta temporanea, delle aree di sosta temporanea approntate presso altre attivita' di servizio ai viaggiatori, quali stazioni di servizio, strutture agrituristiche e di ristorazione, e delle altre aree eventualmente individuate dai comuni interessati'. Das Verbot gilt für das gesamte Regionsgebiet und erfasst Zelte ebenso wie 'altri simili mezzi mobili di pernottamento'; ob ein Pkw mit Dachzelt darunter fällt, sagt die Norm nicht ausdrücklich. Sanktion: Art. 26 Abs. 5 L.R. 16/2017 = 100 bis 250 Euro, bei recidiva verdoppelt (Art. 26 Abs. 6). STRAND: Der Strand ist demanio marittimo. Nach Art. 1161 Abs. 1 Codice della navigazione wird bestraft, 'chiunque arbitrariamente occupa uno spazio del demanio marittimo ... o ne impedisce l'uso pubblico' - arresto bis sechs Monate oder ammenda bis 516 Euro. Erfolgt die Besetzung 'con un veicolo', gilt stattdessen nach Abs. 2 ein Bußgeld von 103 bis 619 Euro, verbunden mit der Möglichkeit der 'immediata rimozione forzata del veicolo in deroga alla procedura di cui all'articolo 54'. Tatbestandsvoraussetzung ist eine ARBITRARIA occupazione; reguläres Parken auf einem zugelassenen Parkplatz erfüllt das nicht ohne Weiteres. Eine Rechtsprechung, die ein auf dem Fahrzeug montiertes Dachzelt dieser Norm zuordnet, wurde nicht gefunden. SCHUTZGEBIETE - NEGATIVBEFUND: Die Rahmengesetzgebung Legge 06.12.1991 n. 394 enthält in Art. 11 Abs. 3 KEIN Campingverbot. Die dortige Verbotsliste (lett. 0a bis h) nennt Jagd; Fang, Tötung, Beschädigung und Störung von Tierarten sowie Sammeln/Beschädigen von Pflanzen und Einbringen fremder Arten; Öffnung und Betrieb von Steinbrüchen, Bergwerken und Deponien sowie Mineralienabbau; Änderung des Wasserregimes; Werbetätigkeit außerhalb der Ortslagen ohne Genehmigung; Einbringen und Einsatz von Mitteln zur Zerstörung oder Veränderung der biogeochemischen Kreisläufe; Einbringen von Waffen, Sprengstoff und Fang-/Zerstörungsmitteln durch Private ohne Genehmigung; offenes Feuer; unerlaubtes Überfliegen. Zelten oder Campieren steht nicht darunter. Campingverbote in National- und Regionalparks ergeben sich daher erst aus dem regolamento des jeweiligen Parks (Art. 11 Abs. 1, Art. 12 L. 394/1991) und sind einzeln zu prüfen.

Fundstelle: L.R. Sardegna 28.07.2017 n. 16 Art. 22 (divieto di campeggio libero), Art. 26 Abs. 5 und 6 (Sanktion); Codice della navigazione (R.D. 30.03.1942 n. 327) Art. 1161 Abs. 1 und 2; Legge 06.12.1991 n. 394 Art. 11 Abs. 1 und 3, Art. 12 · Quelle: web.unica.it · private Wiedergabe

Wildcampen und Schutzgebiete teilbelegt

Ein einheitliches landesweites Wildcampingverbot enthält das slowenische Staatsrecht seit dem 28.01.2026 nicht mehr; die früher einschlägige Norm (ZJRM-1, 18. clen 'Kampiranje') ist mit 30. clen ZJRM-2 aufgehoben. Praktisch bleibt Wildcampen dennoch weitgehend unzulässig, weil andere Gesetze greifen. ERSTENS Naturschutzrecht: Nach dem Zakon o ohranjanju narave (ZON) in der Fassung der Novelle ZON-F (Ur. l. RS 97/2025 vom 01.12.2025) ist das Fahren, Anhalten und Parken eines Kraftfahrzeugs im 'naravno okolje' verboten. Der Bußgeldtatbestand 160.a clen, 1. odstavek, tocka 10 verweist ausdrücklich auf den 1. odstavek des 28.b clen und lautet im selbst gelesenen amtlichen Text: 'vozi, ustavi ali parkira vozilo na motorni pogon v naravnem okolju in vozilo ne stoji ali ni parkirano v petmetrskem pasu izven vozisca (prvi odstavek 28.b clena)'. Erlaubt bleibt danach das Abstellen im Fünf-Meter-Streifen neben der Fahrbahn. WICHTIGE ABGRENZUNG: 'Naravno okolje' ist nach dem 3. odstavek des 28.b clen definiert als die Gebiete AUSSERHALB von Siedlungen, öffentlichen und nicht kategorisierten Straßen, WALDSTRASSEN (gozdne ceste) nach den Forstvorschriften, für Sport und Erholung mit Fahrzeugen bestimmten Gebieten, Netzen der Wirtschaftsinfrastruktur und Bergbaugebieten. Waldstraßen sind also aus dem Begriff ausgenommen; das Befahren einer gozdna cesta ist deshalb KEIN ZON-Verstoss. Wer von der Straße auf eine Wiese, ein Ufer oder in unerschlossenes Gelände fährt, verstößt dagegen bereits mit der Fahrt, unabhängig vom Übernachten. ZWEITENS Forstrecht: Das Zakon o gozdovih verbietet in seinem 40. clen, hier gelesen in der Fassung der Novelle ZG-H (Ur. l. RS 85/2025 vom 06.11.2025), das Fahren und Reiten im Wald außerhalb der Waldstraßen sowie der öffentlichen und nicht kategorisierten Straßen für den öffentlichen Verkehr, mit Ausnahmen für Forstwirtschaft, Wildbewirtschaftung, Landesverteidigung und Rettungseinsätze. Das Befahren einer Waldstraße richtet sich also nach dem ZG und der örtlichen Beschilderung, nicht nach dem ZON. Ein eigenständiges Zelt- oder Campingverbot enthält das ZG nach eigener Prüfung des Novellentextes nicht. DRITTENS Schutzgebietsrecht: Im Triglav-Nationalpark verbietet der 13. clen ZTNP-1, 13. clen, tocka 46, (Ur. l. RS 52/2010) im amtlichen Wortlaut 'sotoriti ali taboriti zunaj za to dolocenih mest, razen na mestih, kjer ta dejavnost ne ogroza ciljev narodnega parka in s soglasjem upravljavca narodnega parka' - Zelten und Lagern außerhalb dafür bestimmter Stellen ist also untersagt, ausser an Stellen, an denen es die Parkziele nicht gefährdet und der Parkverwalter zustimmt. Derselbe 13. clen enthält daneben Beschränkungen für das Fahren und Parken mit Kraftfahrzeugen. VIERTENS Gemeinderecht, ausdrücklich getrennt vom Staatsrecht: Gemeindeverordnungen (obcinski odloki), insbesondere in den Julischen Alpen, können eigenständige Verbote und Bußgelder vorsehen (siehe Achsen übernachten und bußgeld). Auf Privatgrund ist die Zustimmung des Eigentümers erforderlich. Für Strände und Gewässerufer wurde keine eigene Norm geprüft. ABGRENZUNG, damit daraus keine allgemeine Halteerlaubnis gelesen wird: Der ZON-Tatbestand ist nicht erfüllt, solange das Fahrzeug im Fünf-Meter-Streifen außerhalb der Fahrbahn steht. Unberührt bleiben die Halte- und Parkregeln des ZPrCP, das Fahrverbot des ZG 40. clen im Wald, das Schutzgebietsrecht und das Eigentumsrecht.

Fundstelle: ZTNP-1, 13. clen, tocke 42, 43 in 46 (Ur. l. RS 52/2010); ZON 28.b clen; ZG 40. clen i. d. F. ZG-H (Ur. l. RS 85/2025) · Quelle: uradni-list.si · amtlich (ZON-F, ZON-C, ZG-H, ZTNP-1, ZJRM-2 je im Uradni-list-Volltext selbst gelesen); die Definition 'naravno okolje' zusätzlich durch eine Polizeiinformation einer Gemeinde (private Wiedergabe) gestützt

Bußgeld teilbelegt

Drei Ebenen sind zu trennen. STAATSRECHT, belegt: (1) Übernachten an einem öffentlichen oder sonst zugänglichen Ort, der dafür nicht bestimmt ist, MIT Belästigung Dritter - Geldbusse von 100 bis 500 Euro nach ZJRM-2, 18. clen, 1. odstavek ('se kaznuje z globo od 100 do 500 eurov'). Ohne Belästigung Dritter greift dieser Tatbestand nicht. Ein eigenes landesweites Bußgeld für 'unerlaubtes Campen' existiert seit dem 28.01.2026 nicht mehr; das alte ZJRM-1, 18. clen ('Kampiranje', 83,46 Euro) ist aufgehoben. (2) Fahren, Anhalten oder Parken eines Kraftfahrzeugs im 'naravno okolje' außerhalb des Fünf-Meter-Streifens neben der Fahrbahn - für den posameznik (Einzelperson) 1.000 bis 2.000 Euro nach ZON i. d. F. ZON-F, 160.a clen, 4. odstavek ('Z globo od 1.000 do 2.000 eurov se za prekrsek iz prvega odstavka tega clena kaznuje posameznik'). Der Tatbestand steht im 1. odstavek, tocka 10 desselben Artikels und verweist ausdrücklich auf den 1. odstavek des 28.b clen. ABGRENZUNG: Die Spanne von 800 bis 1.000 Euro steht im 161. clen, 4. odstavek und gehört zu den lazji prekrski (leichteren Verstößen); sie ist für die Fahrt im naravno okolje NICHT einschlägig. Der früher offen gelassene Widerspruch ist damit aufgelöst: beide Zahlen stehen im ZON, betreffen aber verschiedene Deliktsgruppen. GEMEINDERECHT, ausdrücklich kein Staatsrecht: Gemeinden im Bereich der Julischen Alpen führen nach Presseberichten einheitliche Bußgelder von 500 Euro für unerlaubtes Übernachten ein; ein gemeindlicher Ordnungshüter (obcinski redar) verhängt danach 500 Euro, während ein Naturschutzaufseher des Triglav-Nationalparks für denselben Sachverhalt 100 Euro ansetzt, bei sofortiger Zahlung 50 Euro. Diese Beträge stammen aus Presseberichterstattung, nicht aus einem gelesenen Rechtstext. NICHT BELEGT und deshalb hier ohne Zahl: die Bußgeldbeträge des ZTNP-1, 64. clen (Prekrski) für Zelten und Übernachten im Nationalpark - der Uradni-list-Volltext des ZTNP-1 bricht vor dem 64. clen ab (lesbar nur bis zum 62. clen bzw. in anderen Fassungen bis 48./49. clen), eine amtliche Fassung des 64. clen war über keine erreichbare Quelle abrufbar. Reine Park- und Halteverstöße richten sich nach dem ZPrCP und sind hier nicht geprüft.

Fundstelle: ZJRM-2, 18. clen, 1. odstavek (Ur. l. RS 112/2025); ZON i. d. F. ZON-F, 160.a clen, 1. odstavek tocka 10 und 4. odstavek, i. V. m. 28.b clen, 1. odstavek (Ur. l. RS 97/2025); Abgrenzung: 161. clen, 4. odstavek (800-1.000 Euro, lazji prekrski, hier nicht einschlägig); ZTNP-1, 64. clen (Beträge nicht lesbar, deshalb nicht angegeben); obcinski odloki (Gemeinderecht) · Quelle: uradni-list.si · amtlich für beide staatlichen Bußgeldspannen (ZJRM-2 und ZON-F im Uradni-list-Volltext selbst gelesen); die Gemeindebeträge und die Praxis der Aufsichtsorgane sind private Wiedergabe (Presse); ZTNP-1, 64. clen nicht belegbar und deshalb ohne Zahl geführt

Vollzug in der Praxis teilbelegt

AUSDRÜCKLICH KEINE RECHTSAUSKUNFT, KEINE GARANTIE - dies sind Beobachtungen aus slowenischen Medienberichten, nicht aus Gesetzestexten. Kontrolldichte: Die Polizei erfasste landesweit folgende Zahl von Verstößen wegen unerlaubten Kampierens bzw. Übernachtens an öffentlichen Orten: 186 (2020), 119 (2021), 76 (2022), 111 (2023), 93 (2024), 101 (2025) - die Reihe schwankt, ein linearer Rückgang lässt sich daraus nicht ableiten; landesweit ist die Zahl in jedem Jahr niedrig (N1, 14.12.2025). Der Druck ist stark regional konzentriert: Schwerpunkt sind die Julischen Alpen, der Bereich Bled/Bohinj/Kranjska Gora/Bovec und der Triglav-Nationalpark; dort kontrollieren gemeindliche Ordnungshüter (obcinski redarji) und Naturschutzaufseher des Nationalparks aktiv, vor allem im Juli und August. Berichtet wird eine auffällige Ungleichbehandlung: für denselben Sachverhalt am selben Ort verhängt ein TNP-Naturschutzaufseher 100 Euro (bei sofortiger Zahlung 50 Euro), ein gemeindlicher Ordnungshüter dagegen 500 Euro (RTV SLO, 31.05.2026). Zur Entstehungsgeschichte: Der Regierungsentwurf des ZJRM-2 sah noch vor, 'osebo, ki prenocuje v vozilu na javnem kraju' mit 300 bis 1.000 Euro zu bestrafen; das Parlament strich diese Bestimmung im Änderungsverfahren (N1, 14.12.2025). Seit dem 28.01.2026 ist die Materie vom Staat auf die Gemeinden verlagert; slowenische Campingportale kritisieren, dass es dadurch keine einheitlichen Regeln mehr gibt und Reisende die jeweils geltende Gemeindeverordnung kaum auffinden können. FÜR DACHZELTE am nächsten kommt die N1-Definition, die die Regierungsbegründung wiedergibt: 'Prenocevanje v vozilu pa pomeni, da oseba prespi znotraj motornega vozila (avto, kombi, avtodom) brez postavljanja zunanje opreme, ki bi predstavljala kampiranje' - Übernachten im Fahrzeug bedeutet danach, dass eine Person INNERHALB des Kraftfahrzeugs schläft, OHNE äußere Ausrüstung aufzustellen, die Kampieren darstellen würde. Das ist eine Medienwiedergabe einer Gesetzesbegründung, kein Gesetzeswortlaut, und es ist der bisher engste auffindbare Anhaltspunkt: ein aufgeklapptes Dachzelt ist 'zunanja oprema' und fällt nach dieser Definition nicht mehr unter 'prenocevanje v vozilu'. Daraus folgt die praktische Faustregel - ausdrücklich Beobachtung, nicht Rechtsnorm: unauffällig auf einem regulären Parkplatz im Auto schlafen wird kaum verfolgt; ein sichtbarer Campingaufbau, und ein aufgeklapptes Dachzelt ist sichtbarer Campingaufbau, zieht Ansprache und Bußgeld nach sich. Genannte lokale Beschränkungen (Stand Ende 2025, NICHT verifiziert): Ljubljana nur zwei ausgewiesene Plätze (P+R Dolgi most, Stanezice), Bled Verbot von Wohnwagen und ähnlichen Aufbauten auf öffentlichen Flächen, Bovec maximal 12 Stunden Standzeit.

Fundstelle: keine - Medienbeobachtung; die zitierte Definition 'prenocevanje v vozilu' stammt aus der Gesetzesbegründung zum ZJRM-2, wiedergegeben durch N1, nicht aus dem Gesetzeswortlaut · Quelle: n1info.si · private Wiedergabe (Presse); ausdrücklich als Beobachtung gekennzeichnet, nicht als Rechtsauskunft

Zulassung und Einreise teilbelegt

GEGENÜBER DER RECHERCHE GEKÜRZT - die Quelle trägt nur den Einreiseteil. BELEGT (selbst gelesen bei der türkischen Zollverwaltung): Für ein im Ausland zugelassenes Fahrzeug gilt bei der Einreise das Verfahren der vorübergehenden Einfuhr. Die Gürümkler Genel Mueduerluegue des Handelsministeriums verlangt an der Grenze den Eigentums- bzw. Zulassungsnachweis aus dem Wohnsitzstaat ('tasitin ikamet edilen ulkede kayitli oldugunu gosterir mulkiyet belgesi (ruhsat)'), den Führerschein der einreisenden Person ('tasiti getiren kisinin ehliyeti'), Pass oder ein an dessen Stelle tretendes Ausweisdokument ('kisinin pasaportu veya pasaport yerine gecen kimlik belgesi') sowie einen in der Türkei gültigen Versicherungsschutz; je nach Fallgestaltung kommen Wohnsitznachweis, Vollmacht oder Mietvertrag hinzu. Die 730-Tage-Frist gilt nach dem Quellentext NUR für im Ausland ansässige türkische Staatsbürger, Doppelstaatler und Mavi-Kart-Inhaber; für ausländische Staatsangehörige ohne Mavi Kart darf die dem Fahrzeug gewährte Frist die erlaubte Aufenthaltsdauer der Person nicht überschreiten. GESTRICHEN, WEIL NICHT VON DER QUELLE GETRAGEN: sämtliche Aussagen der Recherche zu Dachaufbauten. Die Zollseite enthält nichts zu Dachträgern, Dachzelten, Dachboxen, Umbauten oder zusätzlichen technischen Nachweisen - weder verlangend noch freistellend. Ebenfalls gestrichen ist die Herleitung, wegen des Wiener Übereinkommens über den Straßenverkehr von 1968 und wegen des auf inländisch zugelassene Fahrzeuge beschränkten Anwendungsbereichs der AITM Yönetmeligi müsse eine deutsche ABE oder EU-Typgenehmigung nicht vorgelegt werden: Weder der Vertragsstatus noch der Anwendungsbereich der AITM wurden im Volltext gelesen, und selbst wenn sie es wären, wäre der Schluss eine eigene rechtliche Wertung und kein Quellenbeleg. Was türkische Zollstellen bei auffälligen Dachaufbauten tatsächlich verlangen, ist damit offen. Das Fahrzeug wird nicht mehr in den Pass eingetragen, sondern elektronisch erfasst; der Eintrag ist über ypti.ticaret.gov.tr abrufbar.

Fundstelle: BELEGT: türkisches Zollverfahren der vorübergehenden Einfuhr (gecici ithalat, Yolcu Beraberi Tasitlar) in der Darstellung der Gürümkler Genel Mueduerluegue. NICHT BELEGT und deshalb nicht als Fundstelle geführt: 2918 sayili Karayollari Trafik Kanunu Md. 65; AITM Yönetmeligi; Wiener Übereinkommen über den Straßenverkehr vom 08.11.1968 nebst türkischem Beitrittsdatum. · Quelle: ticaret.gov.tr · amtlich (ticaret.gov.tr, Handelsministerium, selbst gelesen). Es handelt sich allerdings um eine Behörden-FAQ, nicht um einen Rechtstext; der zugrunde liegende Zollkodex wurde nicht im Volltext geprüft. Deshalb keine hohe Konfidenz.

Vollzug in der Praxis teilbelegt

AUSDRÜCKLICH KEINE RECHTSAUSKUNFT UND KEINE GARANTIE - dies ist eine Einordnung des Vollzugsrahmens, kein Versprechen darüber, wie kontrolliert wird. AKTUALISIERT: Die in der Recherche zitierte Verfügung der Izmir Valiligi galt vom 01.06.2025 bis 31.10.2025 und ist ABGELAUFEN. Es gibt eine Nachfolgeverfügung für 2026, die selbst gelesen wurde: Izmir Valiligi, Karar 2026/2 vom 07.05.2026, gültig vom 01.06.2026 bis 31.10.2026. Sie stützt sich wörtlich auf 6831 sayili Orman Kanunu Md. 74, 5442 sayili Il Idaresi Kanunu Md. 9 und Md. 66 sowie 5326 sayili Kabahatler Kanunu Md. 32 und untersagt für eine Liste namentlich einzeln benannter Waldgebiete der Provinz das Betreten ('ormanlara girislerin, 01.06.2026 - 31.10.2026 tarihleri arasinda yasaklanmasi'), außerdem das Rasten und Picknicken am Waldrand ('orman kenarinda mola vermek ve piknik yapmak yasaktir') sowie Feuermachen und Rauchen. WICHTIGE PRÄZISIERUNG: Die Verfügung nennt Zelten, Camping oder Übernachten NICHT ausdrücklich - sie verbietet das Betreten. Praktisch läuft das auf dasselbe hinaus, weil ein Betretungsverbot das Übernachten im betroffenen Gebiet ohnehin ausschließt; ein eigenständiges Camping- oder Dachzeltverbot enthält sie aber nicht. JÄHRLICH WIEDERKEHRENDES MUSTER: Dass es 2025 und 2026 jeweils eine solche Verfügung mit gleichem Zuschnitt und praktisch gleichem Geltungszeitraum (Anfang Juni bis Ende Oktober) gab, belegt ein wiederkehrendes Muster für diese eine Provinz. Die Verfügung ist hier als BEISPIEL angeführt, nicht als landesweite Regel. Für Reisende folgt daraus: In der Hauptreisezeit ist an vielen Wald- und Küstenstandorten nicht nur das Übernachten, sondern schon das Befahren untersagt, und Reichweite wie Gebietsliste wechseln jährlich und je Provinz. MASSGEBLICH IST IMMER DIE AKTUELLE FASSUNG DER JEWEILIGEN VALILIK - abzurufen auf der Website der Provinz unter Duyurular bzw. Kararlar. Eine allgemeine Landesregel ersetzt diese Prüfung nicht. NICHT BELEGT UND DESHALB GESTRICHEN: die Aussage der Recherche, vergleichbare Verfügungen gebe es in praktisch allen Küsten- und Waldprovinzen (nur Izmir wurde geprüft), sowie die Angabe, kontrolliert werde durch Jandarma und Forstpersonal (plausibel, aber ohne Quelle). Ebenfalls bewusst nicht übernommen: Aussagen aus Reiseblogs und Foren, Dachzelte würden 'toleriert' - dafür gibt es keine belastbare Quelle. Rechtlich bleibt festzuhalten: Wo Betreten oder Übernachten untersagt sind, sind sie auf dem Autodach ebenso untersagt wie am Boden; das Dachzelt begründet keine Ausnahme. Zum Vergleich der beiden Jahre: Geltungszeitraum identisch (01.06.-31.10.), die Gebietsliste dagegen deutlich ausgeweitet - 26 Gebiete 2025 gegenüber 89 Gebieten 2026. Wiederkehrend ist das Instrument und der Zeitraum, nicht die Reichweite. DRITTER DURCHGANG, neu: Die Betretungsverbote sind kein Einzelfall Izmirs. Mugla hat für 2026 eine praktisch gleichlautende Verfügung auf denselben Rechtsgrundlagen erlassen, Antalya eine Genelge 2026/2. Wer im Sommer in die türkische Ägäis oder ans Mittelmeer fährt, muss also mit einem provinzweiten Betretungsverbot für Waldgebiete rechnen - nicht mit einer örtlichen Ausnahme.

Quelle: izmir.gov.tr · amtlich (izmir.gov.tr, Provinzgouverneursamt Izmir - beide Fassungen selbst gelesen). Belegt ist damit der Vollzugsrahmen einer einzelnen Provinz und dessen jährliche Wiederholung, nicht die Kontrollhäufigkeit und nicht die Lage in anderen Provinzen.