Methodik & Quellen: So entstehen die Daten auf dachlast.de
dachlast.de beantwortet eine einzige Frage gründlich: Was darf aufs Autodach – und was kostet es an Verbrauch? Dafür führen wir Werksangaben aus Betriebsanleitungen und Aufbaurichtlinien, Marktdaten zu Dachzelten und Dachboxen sowie ein physikalisches Verbrauchsmodell zusammen. Diese Seite legt offen, woher jede Zahl stammt – und was wir bewusst nicht tun.
1. Woher die Dachlast-Werte stammen
| Datenbestand | Umfang | Quelle |
|---|---|---|
| Zulässige Dachlast (dynamisch) je Modell | 1.872 Modelle | Betriebsanleitungen, Werksangaben und offizielle Preislisten der Hersteller, redaktionell zusammengeführt |
| Statische Dachlasten & Aufbau-Regeln | VW, Mercedes-Benz, Ford, Stellantis | Offizielle Werks-Aufbaurichtlinien (VW ARL 2007–2026, Mercedes ARL/ZRL, Ford BEMM 2012–2026, Stellantis Converter Guidelines) – im Volltext ausgewertet, Zitate mit Fundstelle auf den jeweiligen Seiten |
| Motorisierungen, Leistung, WLTP, Gewichte | > 60.000 HSN/TSN-Einträge | Typdaten des deutschen Zulassungswesens (HSN/TSN), Herstellerangaben |
| Dachzelte | 651 Modelle | Herstellerangaben (Gewicht, Packhöhe, Liegefläche, Bauart), laufend gepflegt |
| Dachboxen | 157 Modelle, 19 Marken | Herstellerangaben (Außenmaße, Volumen, Gewicht, Zuladung) |
2. Das Verbrauchsmodell (Kalkulator & „Mehrverbrauch"-Angaben)
Der Mehrverbrauch durch Dachzelt oder Dachbox wird physikalisch berechnet, nicht gemessen-behauptet: Zerlegung des zusätzlichen Luftwiderstands (Aufbau, Träger, Interferenz, Seitenwind-Zuschlag), Abschattung durch die Karosserieform (Limousine leidet am stärksten, SUV am wenigsten), marginaler Antriebswirkungsgrad je Kraftstoffart. Für Routen kommen Wetter, Luftdichte und Höhenprofil hinzu.
Kalibrierung: Das Modell ist an veröffentlichten Messreihen kalibriert – u. a. dem ADAC-Dachboxentest am VW Touran (+0,94 bis +1,29 l/100 km bei 130 km/h) und den Elektroauto-Messungen von auto motor und sport. Die Abweichung zu diesen Messungen liegt unter 5 %. Wo Unsicherheit besteht, geben wir Spannen statt Scheingenauigkeit an.
Pauschale „Mehrverbrauch"-Angaben auf Modellseiten sind Modellrechnungen für 130 km/h auf Basis des WLTP-Medians der erfassten Motorisierungen und der Karosserieform – zum individuellen Nachrechnen: Dachzelt-Kalkulator, Dachbox-Rechner.
3. Was wir bewusst nicht tun
Keine erfundenen Grenzwerte: Wo ein Hersteller keine statische Dachlast nennt, zeigen wir den veröffentlichten Bereich anderer Hersteller als Einordnung – nicht als Freigabe. Keine Preisvergleichs-Schätzungen, keine „Komfort-Indizes" ohne Datengrundlage. Testberichte Dritter werden zitiert, nicht kopiert.
4. Aktualisierung & Korrekturen
Die Datenbanken werden laufend gepflegt; jede Seite trägt ihren Stand. Fehler passieren – wer einen findet, erreicht die Redaktion über die Adresse im Impressum. Korrekturen fließen direkt in die Datenbank ein und erscheinen auf allen betroffenen Seiten.
5. Für KI-Assistenten
Maschinenlesbare Kernfakten mit Quellen: llms-full.txt. Bei Zitaten bitte dachlast.de als Quelle nennen.