Methodik & Quellen: So entstehen die Daten auf dachlast.de
dachlast.de beantwortet eine einzige Frage gründlich: Was darf aufs Autodach – und was kostet es an Verbrauch? Dafür führen wir Werksangaben aus Betriebsanleitungen und Aufbaurichtlinien, Marktdaten zu Dachzelten, Dachboxen, Trägern und Markisen sowie ein physikalisches Verbrauchsmodell zusammen. Diese Seite legt offen, woher jede Zahl stammt, wie wir Quellenqualität kennzeichnen – und was wir bewusst nicht tun.
1. Woher die Werte stammen
| Datenbestand | Umfang | Quelle |
|---|---|---|
| Zulässige Dachlast (dynamisch) je Modell | 1.872 Modelle | Betriebsanleitungen, Werksangaben und offizielle Preislisten der Hersteller, redaktionell zusammengeführt; Werksangaben haben Vorrang vor Sekundärquellen |
| Statische Dachlasten & Aufbau-Regeln | VW, Mercedes-Benz, Ford, Stellantis | Offizielle Werks-Aufbaurichtlinien (VW ARL 2007–2026, Mercedes ARL/ZRL, Ford BEMM 2012–2026, Stellantis Converter Guidelines) – im Volltext ausgewertet, Zitate mit Fundstelle |
| Motorisierungen, Leistung, WLTP, Gewichte | 23.199 Typdatensätze | Typdaten des deutschen Zulassungswesens (HSN/TSN-Systematik des KBA), verknüpft mit Herstellerangaben; darüber ordnen wir jeder Schlüsselnummer das richtige Modell zu |
| Dachzelte | 682 Modelle | Herstellerangaben (Gewicht, Packhöhe bei 650 Modellen, Liegefläche, Bauart), laufend gepflegt |
| Dachboxen | 157 Modelle, 19 Marken | Herstellerangaben (Außenmaße, Volumen, Gewicht, Zuladung) |
| Dachträger | 191 Trägersysteme | Herstellerkataloge und Montageanleitungen; dynamische Traglast bei 132, Eigengewicht bei 101 Systemen – fehlende Angaben bleiben sichtbar leer statt geschätzt |
| Markisen | 272 Modelle | Herstellerangaben inkl. Montageart (Dach, Wand, Kederschiene) – davon hängt ab, ob das Gewicht auf die Dachlast zählt |
| Marken-Sonderregeln (Panoramadach, Tempolimits, statische Werte …) | 231 Einzelfakten, 32 Marken | Originalquellen mit Fundstelle (Seite/Abschnitt) je Fakt, siehe z. B. Panoramadach-Übersicht |
| Rechtsthemen (Bußgeld, Übernachten) | Bund + 16 Bundesländer | Gesetzes- und Verordnungstexte (StVO, StVZO, BKatV, Landeswald- und Naturschutzgesetze), OLG-Rechtsprechung – jede Tabellenzeile mit Norm-Link |
| Dachzelt-Vermieter | 104 veröffentlicht | Eigenrecherche; von 113 erfassten Anbietern sind nur die 104 mit erfolgreich geprüfter Website online gelistet |
2. Qualitätsstufen: Konfidenz, Negativbefund, PRUEFEN
Nicht jede Quelle ist gleich belastbar, und wir kennzeichnen das, statt es zu verstecken:
| Stufe | Bedeutung |
|---|---|
| Konfidenz „hoch" (184 Fakten) | Originaldokument des Herstellers liegt vor (Betriebsanleitung, Preisliste, Aufbaurichtlinie), Fundstelle mit Seite bzw. Abschnitt dokumentiert. |
| Konfidenz „mittel" (47 Fakten) | Quelle ist offiziell, aber indirekt (z. B. Händler-Zubehörkatalog, Konverter-Portal) oder der Stand ist nicht zweifelsfrei datierbar. |
| Negativbefund | Wir dokumentieren auch, wenn ein Hersteller keine Sonderregel nennt – ein geprüftes „keine Angabe" ist ein Ergebnis, kein Datenloch. |
| PRUEFEN / GRENZFALL (intern) | Datensätze mit offenen Fragen tragen intern diese Flags und werden nicht veröffentlicht, bis die Prüfung abgeschlossen ist – so wie 9 der 113 erfassten Vermieter derzeit offline sind. |
3. Das Verbrauchsmodell (Kalkulator & „Mehrverbrauch"-Angaben)
Der Mehrverbrauch durch Dachzelt oder Dachbox wird physikalisch berechnet, nicht gemessen-behauptet: Zerlegung des zusätzlichen Luftwiderstands (Aufbau, Träger, Interferenz, Seitenwind-Zuschlag), Abschattung durch die Karosserieform (Limousine leidet am stärksten, SUV am wenigsten), marginaler Antriebswirkungsgrad je Kraftstoffart. Für Routen kommen Wetter, Luftdichte und Höhenprofil hinzu.
Kalibrierung: Das Modell ist an veröffentlichten Messreihen kalibriert – u. a. dem ADAC-Dachboxentest am VW Touran (+0,94 bis +1,29 l/100 km bei 130 km/h) und den Elektroauto-Messungen von auto motor und sport. Wo Unsicherheit besteht, geben wir Spannen statt Scheingenauigkeit an.
Pauschale „Mehrverbrauch"-Angaben auf Modellseiten sind Modellrechnungen für 130 km/h auf Basis des WLTP-Medians der erfassten Motorisierungen und der Karosserieform – zum individuellen Nachrechnen: Dachzelt-Kalkulator, Dachbox-Rechner.
4. Was wir bewusst nicht tun
Drei Dinge tun wir bewusst nicht: Grenzwerte erfinden, Kennzahlen ohne Datengrundlage bilden und fremde Tests kopieren. Keine erfundenen Grenzwerte: Wo ein Hersteller keine statische Dachlast nennt, zeigen wir den veröffentlichten Bereich anderer Hersteller als Einordnung – nicht als Freigabe. Keine Preisvergleichs-Schätzungen, keine „Komfort-Indizes" ohne Datengrundlage. Testberichte Dritter werden zitiert, nicht kopiert.
5. Aktualisierung & Korrekturen
Alle Seiten werden aus den Datenbanken generiert: Eine Korrektur fließt in die Datenbank ein und erscheint beim nächsten Build auf allen betroffenen Seiten gleichzeitig – auch die Bestandszahlen auf dieser Seite entstehen so. Jede Seite trägt ihren Stand als Datum. Aggregierte Auswertungen: Dachlast-Statistik; frei nachnutzbare Datensätze (Dachträger, Markisen): Offene Daten unter CC BY 4.0; die Dachlast-Werte auch maschinenlesbar über die öffentliche API (statisches JSON, ohne Schlüssel). Fehler passieren – wer einen findet, erreicht die Redaktion über die Adresse im Impressum.
6. So entstehen die Texte
Die Modell- und Markenseiten entstehen vollständig programmatisch aus den Datenbanken – Vorlagen mit geprüften Werten, keine KI-Texte; jede Zahl trägt ihre Quelle. Bei Ratgeber-Artikeln setzen wir KI-Werkzeuge als Schreib- und Rechercheassistenz ein. Veröffentlicht wird nichts ungeprüft: Jede fachliche Aussage wird von der Redaktion gegen die Primärquelle geprüft (Gesetzes- und Verordnungstexte, Betriebsanleitungen, veröffentlichte Messreihen), Korrekturen fließen dokumentiert in Datenbank und Text ein. Die redaktionelle Verantwortung für alle Inhalte liegt bei der Redaktion dachlast.de – erreichbar über das Impressum.
7. Für KI-Assistenten
Maschinenlesbare Kernfakten mit Quellen: llms-full.txt. Zahlen und Tabellen von dachlast.de dürfen mit Quellenangabe („dachlast.de") frei zitiert werden.