Hält das Dach? Statik-Rechner fürs Schlafen im Dachzelt
Auto + Dachzelt + Personen eingeben → der Rechner prüft die Last beim Fahren (dynamische Dachlast) und ordnet die Last beim Schlafen ein – mit Werksangaben statt Faustregeln.
1 · Dein Auto
2 · Dein Dachzelt
3 · Wer schläft oben?
Ergebnis
Beim Fahren · dynamische Dachlast (Zelt + Träger)
Last auf dem Dach (Fahrt)
–
Zul. Dachlast
–
Beim Schlafen · statische Last (Personen + Gepäck + Zelt + Träger)
Gesamtlast im Stand
–
Statische Grenze (Werksangabe)
–
Warum das Schlafen kein Problem ist – die Physik
Die Dachlast-Angabe gilt für die Fahrt, nicht fürs Schlafen
Die z. B. 75 kg aus der Betriebsanleitung sind die dynamische Grenze: Beim Überfahren eines Schlaglochs mit 80 km/h wirken auf 70 kg Dachfracht kurzzeitig rund 6.800 N – das Zehnfache der ruhenden Gewichtskraft (687 N). Dazu kommen Kurven- und Bremskräfte. Im Stand entfallen all diese Spitzen.
Veröffentlichte statische Grenzen: das 2,0- bis 4,1-Fache
Die meisten Hersteller nennen keinen statischen Wert. Wo er in Werksunterlagen steht, liegt er deutlich höher als die dynamische Dachlast:
Im Dachdrücktest (US-Norm FMVSS 216a) muss die Fahrgastzelle das Dreifache des Fahrzeuggewichts tragen – bei einem 1,5-Tonnen-Auto über 4,5 Tonnen. Die praktische Grenze beim Schlafen ist nicht das Dach, sondern Träger und Reling – deren statische Werte stehen in der Anleitung des Trägers.
Die Leiter trägt mit
Bei Klappzelten (Softshell) ruht der auskragende Teil auf der Leiter – ein Teil des Personengewichts geht direkt in den Boden.
Dynamische Dachlast: dachlast.de-Datenbank (Betriebsanleitungen/Werksunterlagen, 1.600+ Modelle). Statische Werte: nur wo vom Hersteller veröffentlicht (Werks-Aufbaurichtlinien); sonst zeigt der Rechner den Bereich der veröffentlichten Verhältnisse zur Einordnung – kein Grenzwert. Verbindlich sind Betriebsanleitung des Fahrzeugs und Anleitung des Trägers. Stand: Juli 2026.